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不鏽（xiù）鋼鍛（duàn）件在鍛造（zào）加熱過程減少氧化的措施（shī）有：在保證鍛件質量的前提下，盡量采用快速加熱，縮（suō）短加（jiā）熱時間，尤其（qí）是縮短高溫下停留的時間；在燃料完全（quán）燃燒（shāo）的條件下，盡可能減少空氣過剩（shèng）量，以免爐內剩餘氧氣過多，注意減少（shǎo）燃料中的（de）水分；爐內應保持不大的正壓（yā）力，防（fáng）止冷空氣的吸入；采用少無氧化加熱方法。

燃（rán）料爐的爐氣（qì）性（xìng）質可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃料燃燒（shāo）時的空氣供（gòng）給在強氧化性爐（lú）氣中，爐氣可能（néng）完全由氧化性氣體，這將使金屬產（chǎn）生較厚（hòu）的（de）氧化皮。在還原性（xìng）爐氣中，含有足夠量的還原性氣（qì）體，如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少（shǎo）氧化（huà）。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣（qì）。

加熱溫度是影響金屬氧化（huà）速度主要的因素。溫度越高，金屬（shǔ）和氣體原子擴散速度越大，則氧（yǎng）化越劇烈，生成的氧（yǎng）化皮（pí）越厚。實（shí）際觀察表（biǎo）明，在200-500℃時（shí），鋼料表麵僅能生（shēng）成很薄的一層氧化膜，當（dāng）溫度（dù）升至600-700℃時，便（biàn）開始有顯著氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急劇升（shēng）高，氧化會（huì）急劇增加，坯料的氧化層較厚。

坯料在氧（yǎng）化性氣氛中的加熱時間越長，氧的擴（kuò）散坩越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間（jiān）的影響更加顯著。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類（lèi）型（xíng）及（jí）所用原材（cái）料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫（wēn）時間和冷卻速（sù）度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及（jí）加熱氣（qì）氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（xiàn）（變形、脫碳（tàn）、裂紋和不正（zhèng）常組織（zhī）等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾（jǐ）乎所有（yǒu）冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成（chéng）為合格零件，熱處理工（gōng）藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作（zuò）用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和（hé）冷卻也影響（xiǎng）車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車（chē）輪鍛件鍛造加工後（hòu）組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬（shǔ）通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變（biàn）其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使（shǐ）用性能的工藝（yì）過程。

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鍛造鍛件（jiàn）的加熱等工序：模鍛（duàn）工藝

1.設備的名稱、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖（tú）紙編號。

3.檢驗（yàn）工具的（de）名稱、型號或功能。

4.鍛模預熱和冷卻控製：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預（yù）熱（rè）溫度為150-350℃；鍛模（mó）冷卻和潤滑方法（fǎ）及介（jiè）質。

5.初鍛（duàn）溫度及初（chū）鍛溫度控製：當各爐連續（xù）加熱超過規定的加熱（rè）時間，且加熱爐儀表顯示在實際爐溫（wēn）規定的溫度範（fàn）圍內時，可進行預鍛（duàn）；可使用預鍛錘擊次數；空氣管吹下模腔內的氧化皮至少兩次，並隨時用空（kōng）氣（qì）管吹除或清除（chú）預鍛坯的上氧化皮。

6.終（zhōng）鍛溫度和終鍛溫度控製：當預鍛至終鍛的總時間（jiān）控製在規定的時間範圍內時，終鍛溫度滿足規定要求。

7.當預鍛至終鍛（duàn）的總時間超過規定的時間範圍，且形狀和（hé）尺寸（cùn）未達到鍛（duàn）件毛（máo）坯圖時（shí），允許鍛件返回爐內並加熱至規定溫度，以繼續終鍛。

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