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車輪鍛件鍛造（zào）加工後組織狀（zhuàng）態是（shì）什麽樣的？

車輪鍛（duàn）件鍛造成型主要經過加熱、變形和（hé）冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分（fèn）和車輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀態，歸納起來主要（yào）有以下兩點。

1.大車輪鍛（duàn）件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠（dìng）直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或更多（duō））、變形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因（yīn），大型車輪鍛件組織突（tū）出的特征（zhēng）是殘留氫含量（liàng）高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大（dà）車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛（duàn）件熱處理工藝（yì）設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織（zhī）狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯（pī）料（liào）模鍛（duàn）成形，對亞共析鋼（gāng）（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠（zhū）光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車（chē）輪鍛件（jiàn）形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不均（jun1）勻，同時由於溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作（zuò）用（yòng），車輪鍛件內會產生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和（hé）消除。

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視（shì）頻作者（zhě）：定（dìng）襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件組織對熱處理後的組織和性能的影響主要表現在以（yǐ）下幾方麵。

①不可（kě）改善的組織缺陷：奧氏體和鐵素（sù）體耐熱不鏽鋼、高（gāo）溫合金、鋁（lǚ）合金、鎂合金等在加熱和冷卻過程（chéng）中，沒有同素異構（gòu）轉變的材（cái）料，以及（jí）一（yī）些銅合金和（hé）鈦合金等，在鍛造過程中產生的（de）組織缺（quē）陷用熱處理的辦（bàn）法不能改善。

②可以得到（dào）改善的組織缺陷：在一般過（guò）熱的結構（gòu）鋼（gāng）鍛件中的粗晶和魏氏組織，過共（gòng）析鋼和（hé）軸承鋼由於（yú）冷卻不當引起的輕微的網狀碳化物等在鍛後熱處理（lǐ）時，鍛件熱處理後仍可獲得滿意的組織和性（xìng）能。

③ 正常的熱處（chù）理較難消除的（de）組織缺陷：例如低倍粗（cū）晶（jīng）、9Cr18不鏽鋼、H13的孿晶碳化物等需用高溫正火、反複正火、低溫分解、高（gāo）溫擴（kuò）散退火等措施才能（néng）得（dé）到改善。

④ 用一般熱處理工藝不能消除的組織缺陷：嚴重的石（shí）狀斷口和棱麵斷口、過燒、不鏽鋼中的鐵素體帶、萊氏（shì）體合金工具鋼中的碳化物網和（hé）帶等使熱處理後的鍛件性能下降，甚（shèn）至不合格。

⑤ 在熱處理時將會進一步發展的組織缺陷：例如，合金結構鋼鍛件中的粗晶組（zǔ）織，如果鍛後熱處理時未得到改善，在碳、氮共滲和淬火後常引起馬氏（shì）體針粗（cū）大和性能不（bú）合（hé）格；高速鋼中的粗大帶狀碳化物，淬火時常引起開裂。

⑥ 如果加熱不當，例如（rú）加熱溫度過高和加熱時間過長，將會引起脫碳、過熱、過燒等（děng）缺陷。

⑦ 鍛後冷卻過（guò）程中，如果工藝不當可能（néng）引起冷卻裂紋、白點等，在（zài）熱處理過程中開裂。

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自由鍛件鐓粗工（gōng）序作用是什麽？

鍛件鐓粗處理是自由鍛（duàn）造常用的生產工藝（yì）之一，主要是在（zài）外力作用下，減少鍛件皮料高度，增大（dà）橫截麵（miàn）積的鍛（duàn）造工序，鍛件鐓粗處理可獲得橫截麵積（jī）較大且高度較小的鍛（duàn）件，可用（yòng）於衝孔前準（zhǔn）備工序，增大鍛件坯料橫截麵積以（yǐ）便於衝孔等操作。鍛（duàn）件廠鐓粗工序是鍛造生產（chǎn）工藝的（de）一種，是在外力作用下，使鍛件的坯（pī）料（liào）高度減小，橫截麵增大的鍛造工序。

鐓粗的作用：

1、獲得橫截麵較大而且高度較小的鍛件；

2、用作衝（chōng）孔前的準備（bèi）工（gōng）序，增大鍛件的坯料橫（héng）截麵積（jī）以便（biàn）於衝孔（kǒng）；

3、反（fǎn）複鐓拔法，鐓粗與拔長相（xiàng）結合，可提高鍛造（zào）比，同時擊碎合金工具鋼中的塊狀碳化物（wù），並使其分布均勻以提高鍛件的使用性能；

4、提高鍛件的橫向力學性能以減小力（lì）學性能的異向性。

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