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車輪鍛件熱處理是根（gēn）據車輪鍛件類型及所用原材料（liào），合（hé）理製定熱處理工藝（yì）參數。主要（yào）是加熱溫度、保溫時間和冷卻速（sù）度，並通過充分協調加熱技術和（hé）冷卻技術（shù），即加（jiā）熱設備、加熱速度以及加熱（rè）氣氛和冷卻裝（zhuāng）置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件（jiàn）需要的金相組織、力（lì）學性能和使用性（xìng）能。充分發揮材料（liào）的潛在能力（lì），又避（bì）免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很（hěn）重要又不可少的加（jiā）工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車（chē）輪鍛（duàn）件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工（gōng）藝水平（píng）對零件的性能（néng）、精度、穩（wěn）定性和使用壽命的保證及提高（gāo）都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛（duàn）造工藝（yì）過程和冷卻也影響（xiǎng）車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛（duàn）件鍛造加（jiā）工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從（cóng）而獲得需要的力學性（xìng）能和使用性能（néng）的工藝過程。

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視（shì）頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公（gōng）司

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大型鍛件真空處（chù）理的（de）效果介紹：

大型鍛造鋼錠的真空注氫主要是在開始時進行除氫，以（yǐ）防止（zhǐ）鍛件（jiàn）出現白點，不需要長期的氫膨脹處理。在大型鍛件的普通鋼（gāng）種（zhǒng）範圍內，不同鋼種之（zhī）間的除氫效果（guǒ）幾乎沒有差（chà）異。真空（kōng）處理還改變了鍛件中氫的分（fèn）布，真（zhēn）空（kōng）鑄錠橫截麵中氫含量的分布基本均勻。與（yǔ）大氣（qì）鑄（zhù）錠不同，中心的氫含量遠大於表麵的氫含量。

理論上，鋼液中的氮含量也遵循平方根（gēn）定律，但實際上，真空處理的（de）脫氮（dàn）率遠小於除氫，僅為10-20%。一般認為，這是因為（wéi）氮的（de）擴散速率僅為氫的百分比（bǐ）。一非金（jīn）屬夾雜物的電（diàn）解分析結果表（biǎo）明，通過真空（kōng）脫氣可以製備34CrMoA和34CrNi3Mo。化學成分被分離，分離程度降低。指（zhǐ）出真空鑄造（zào）可以改善偏析區的孔隙率，但對宏觀組織沒有直接影響。

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大（dà）家好本期小編給大家帶來新的內容，希望對大家有所幫助（zhù）：不鏽鋼（gāng）筒類鍛件

大型鍛件產品的鍛造加工（gōng）特點（diǎn）：

1.更高的生產力。鍛（duàn）造加工通（tōng）常使用壓力機和鍛錘進行成形加工。

2.毛坯或鍛件的精度較高。采用技術和設備，可實現少切削或不切削加工。

3.用於（yú）鍛造的金屬材料（liào）應具有良好（hǎo）的塑性，以便在外力作用下產生塑性變形而不斷裂。在（zài）常用的（de）金屬材料中，鑄鐵是一種脆（cuì）性材料，塑性差，不能用於鍛造。鋼和有（yǒu）色金屬中的銅、鋁及其合金可以在冷態或熱態（tài）下進行壓（yā）力加工。

4.不適用於成形形狀更複雜的鍛件。鍛造加工是在固態下形成的。與鑄造相（xiàng）比，金屬的流動受到限製，一般需要加熱等工藝措施來實現。複雜形狀（zhuàng），特別是具有複雜（zá）內腔的零件或毛坯的製造難度很大。

由於大鍛（duàn）件的上述特點，承受衝擊或交變應力的重要零件（如傳動軸、齒圈（quān）、連杆、履帶輪等）應采用鍛造毛坯加工。因此，鍛造加工被廣泛（fàn）應用於機械製造（zào）、礦山、輕工、重工業（yè）、電（diàn）力、化工等（děng）行業（yè）。

如果大（dà）家有什麽疑問或者想要了解更多不鏽（xiù）鋼（gāng）筒（tǒng）類鍛件資訊歡迎大家給小編留言！