公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不鏽鋼鍛件，碳鋼鍛件（jiàn），碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件（jiàn）鍛（duàn）造，316鍛件（jiàn），316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛件加工，環鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環鍛件等，歡（huān）迎來電谘詢！碳鋼鍛件

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鍛件的預成形坯：

預成形坯的設計是根據鍛件的重量、密度、形狀和尺寸要求（qiú），設計預成形坯的密度、形狀和尺寸的。基本的原則（zé）就是在鍛造時有利於預成形坯的致密和充滿模膛，同時在（zài）充滿模膛前（qián）應盡可能使（shǐ）預成形坯有較大的橫（héng）向塑性流（liú）動。但在充滿模具型腔前的塑性變形量不能大於預成形坯塑性允許的極限值。另外還必須考慮預成形坯在（zài）充滿（mǎn）模具型腔時，各部位的應力狀態應盡可能處於三向壓應（yīng）力（lì）狀（zhuàng）態下，避免或減（jiǎn）小拉應力狀態（tài）。

密度是預（yù）成形坯的基本參數。根據預成形坯密度及鍛件（jiàn）質量，求得預成形坯的體（tǐ）積，然後根據預成形坯的高徑比，分別確定預成形坯的高度及徑向（xiàng）尺寸。以此作為壓製模尺寸（cùn）設（shè）計的依據。粉末鍛件的密度主要是由（yóu）鍛（duàn）造變形決定的，一般與預成形坯密度（dù）關係（xì）不大。預成形（xíng）坯（pī）密度選擇主要考慮預成形坯要有足夠強（qiáng）度（dù），保證在生產工（gōng）序之間的傳（chuán）輸過程不損壞，形狀完整。為此一般冷（lěng）壓（yā）製後的預成形坯密度為理論密度的80%左右。

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視頻作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工有限公（gōng）司

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如（rú）何加工缸體鍛件？

缸體是液（yè）壓（yā）傳動的基本零件之一 ，其直徑與（yǔ）長度隨著傳動結構要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點是孔（kǒng）輕小、長度長，缸體內孔（kǒng）精度一般為H8，表麵粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬於細長孔加工範圍。在批量生產中，一般采用機床加工缸體（tǐ）。然而單件產品購買設備生產（chǎn）,資金占用量較大。

缸（gāng）體（tǐ）鍛（duàn）件加工的技術難點

在普通車床上加工缸體鍛（duàn）件， 采用普通刀（dāo）具加工的問題是（shì）刀杆剛度不足，無論（lùn）是在普通車床還是鏜床上加工都存在此問題。要克服刀杆（gǎn）剛度不足，可以采用刀具導向裝置。以工件內徑作導向，支承刀杆，克服（fú）刀杆剛度不足。采用（yòng）內導向必須要求內孔具備良好的導向（xiàng）基準，即較高（gāo）的精度和較低的表麵粗糙度（dù）。加（jiā）工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導向裝（zhuāng）置的定位，或者易劃傷已加工表麵（miàn）。

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缸體鍛（duàn）件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工後（hòu），孔徑（jìng）尺（chǐ）寸控製（zhì）在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基（jī）礎上采用雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆以（yǐ）螺紋連接，使用時卸去導向組合刀（dāo）具，將雙輪磨具（jù）旋上空心刀杆，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表麵粗糙（cāo）度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時應（yīng）使珩磨輪軸線與刀杆中（zhōng）心（xīn）線夾（jiá）角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是（shì）使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利（lì）於提高珩磨加工（gōng）表麵質量（liàng）。工作（zuò）時借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間（jiān）具（jù）有一定的（de）壓緊力（lì），開始時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加工的缸（gāng）體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成（chéng）10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車後，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星（xīng）轉動,靠行星摩擦傳（chuán）動（dòng）速度（dù）差,帶有剃削性（xìng）質進行珩磨。其特點是磨、質（zhì）量穩定、表麵質（zhì）量高、操作簡（jiǎn）單。珩磨的孔徑精度,隻（zhī）要很好地控製珩磨次數,可以保證中間公差。

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