公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不鏽（xiù）鋼鍛件，碳鋼鍛件，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標（biāo）件鍛件加工，環鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法（fǎ）蘭環鍛（duàn）件等，歡迎來電谘詢！碳（tàn）鋼鍛件

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缸體鍛件內孔（kǒng）的磨加工

缸體鍛件在精加工（gōng）後，孔徑尺寸控（kòng）製在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆以螺紋連接（jiē），使用時卸去導向組合刀具，將雙輪（lún）磨具（jù）旋上空心刀杆，即可在車床上進行超精加（jiā）工。珩磨時根據油缸內孔表麵粗糙度要求，可（kě）選擇不同粒度的磨（mó）輪：表麵粗（cū）糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時（shí）應使珩磨輪軸線與刀杆中心線夾角為30°.要求磨輪（lún）兩側軸（zhóu）線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利於提高珩磨加工（gōng）表麵質（zhì）量。工（gōng）作時借助彈簧（huáng）壓力（lì）,使珩磨輪與工件之間具有一（yī）定的壓緊力，開始（shǐ）時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加（jiā）工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤（méi）油的（de）混合（hé）液，作為珩磨時（shí）的冷卻潤滑液。車床開車後，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃（tì）削性質進行珩（héng）磨。其特點是磨、質量穩（wěn）定（dìng）、表麵質量高、操作簡單。珩（héng）磨的孔（kǒng）徑精（jīng）度,隻要（yào）很好地控製珩（héng）磨次數,可以（yǐ）保證中間公差（chà）。

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視頻作者：定（dìng）襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有限公司

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金屬鍛造溫度（dù）範圍（wéi）怎麽確定？

始鍛溫度的確（què）定

金屬的始（shǐ）鍛溫度高，鍛造時金屬的變形抗力小，塑（sù）性髙，有利於鍛造成形，但加熱（rè）溫度過高，會引起坯料過分（fèn）的氧（yǎng）化、脫碳、甚至過熱、過燒等缺陷。因此在確定始鍛溫度時，首先必須保證金屬不產（chǎn）生過熱、過燒現象。對於碳鋼來講，為防（fáng）止過熱、過燒缺陷，始鍛溫度應比Fe-C平衡相圖的固相（xiàng）線低150〜250℃，隨（suí）著碳量增加，鋼的熔點降（jiàng）低，始鍛溫度相應降低。

確定始鍛溫度（dù）時還（hái）應考慮到坯料組織、鍛造方式和變形（xíng）工藝等（děng）因素。如鋼錠為（wéi）坯料時，由於鑄態組（zǔ）織比較穩定，產生過燒的傾向性小，因此，鋼錠的始鍛溫度（dù）比同鋼（gāng）種鋼坯和鋼材要髙20〜50℃。采用高速錘鍛造時，因為高速變形產生很大的熱效應，會使坯料溫度升高，容易引起過燒，所（suǒ）以，其始（shǐ）鍛溫度應比（bǐ）通常始鍛溫度低（dī）約100℃左右（yòu）。當（dāng）變形工步所用（yòng）的時間短或變形量不大時，始鍛溫（wēn）度可是適當降低。

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鍛件的冷卻規範

製訂鍛件鍛後（hòu）的冷卻（què）規範，關鍵是選擇合適的冷卻速（sù）度，以免產生前述各種缺陷。通常，鍛後冷卻規（guī）範是根據坯（pī）料的化學成分、組織特點、原料狀態和斷而尺寸等因素，參照有關受冊資料（liào）確定的。

一般（bān）來講，坯（pī）料的化（huà）學（xué）成分越取純，鍛後冷卻速度越快；反之則慢。按此，對成分簡單碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛後均（jun1）采取空冷。而合金成分複雜的中高合金鋼鍛件，鍛後（hòu）應采取坑冷或（huò）爐冷。

對於含碳較高的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸承鋼等），如果鍛後采（cǎi）取緩慢冷卻，在晶界會（huì）析出網狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用性能（néng）。因此，這類鍛件在鍛後（hòu）先（xiān）空冷、鼓風或噴霧快速冷卻到700℃,然後再把鍛件放入坑中或（huò）爐中緩慢冷卻（què）。

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