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車輪鍛（duàn）件熱處理是根據車輪鍛件類型（xíng）及（jí）所用原材料，合理製定熱處理工藝（yì）參數（shù）。主（zhǔ）要是（shì）加熱溫度、保溫時間和冷卻速度（dù），並通過充分協調加熱技（jì）術和冷卻技術，即加熱設備（bèi）、加熱速度（dù）以及加熱氣氛（fēn）和冷卻裝（zhuāng）置、冷卻（què）介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能（néng）。充分發揮材料的潛在能力，又避免出（chū）現（xiàn）熱處（chù）理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工（gōng）藝水平對零件的性能、精度（dù）、穩定性和使用壽命的保證及（jí）提高都起著決定性作用；同時，車輪（lún）鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處（chù）理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後（hòu）組織狀態是什（shí）麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織（zhī），從而獲得需要的力學性能和使用性能的工（gōng）藝過程。

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視頻作（zuò）者：定襄縣億欣源法（fǎ）蘭（lán）加工有限公司

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鍛件需（xū）要每片都是一致的，沒有任何多孔性（xìng）、多餘空間、內含物（wù）或其他的瑕疵。這種方法（fǎ）生產的元件，強度與重量比（bǐ）有一個高的比率。

鑄件是用（yòng）各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶（yě）煉好的液（yè）態金屬（shǔ），用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好（hǎo）的鑄型中，冷卻後經打磨等後續加工手段後，所得到的具有（yǒu）一定形（xíng）狀，尺寸和性能（néng）的物件。

無論是鑄件還是鍛件，要想保（bǎo）證產品的質量就必須對工件進行無損（sǔn）檢測，但是由於兩（liǎng）種類型工件的內部組織不同，所以檢測方法以及檢測注意事項（xiàng）也不同。

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大家（jiā）好本期小編給大家帶來新的內容（róng），希望對大家有所幫助：鍛（duàn）造加（jiā）工（gōng）

大型軸類鍛件鍛造的新工藝介紹

對（duì）於大型軸（zhóu）鍛件的技術條件，對於常規鍛造（zào），鍛造的作用分階段完成。

一階段：主要目的是完全壓碎鑄件結構（gòu），以滿足（zú）機械性能的要求，特別是Ak值，該值非常敏感，因此不允許保留鑄件結構。該階段應（yīng）通過一（yī）次或兩次（cì）鐓（duì）粗來實現。

第二階段：鍛造內部氣（qì）孔缺陷，防止內部產生新的裂紋，以滿足超聲波探傷的技術要求。

第三階段：控製熱力學參數的鍛造方（fāng）法（受控鍛造）用於控製混合（hé）晶體的生成。

第二階段具有一階段的功能，但一階段（duàn）可能不滿足（zú）第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二（èr）階段（duàn）根本不能滿足第三（sān）階段的要求。

如（rú）果大家（jiā）有什麽疑問或者想要了解更多鍛造加（jiā）工（gōng）資訊歡迎大家給小編留言！