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不鏽鋼鍛件特性有哪些？

不鏽鋼鍛（duàn）件是一種（zhǒng）鐵素體一奧（ào）氏（shì）體（雙相（xiàng））不鏽鋼，它（tā）綜（zōng）合了許多鐵（tiě）素體鋼和奧氏體鋼有益的性能，由於該（gāi）鋼鉻和鉬的含（hán）量都很高，因此具（jù）有的抗點腐蝕，縫隙腐蝕和均勻腐蝕的能力。而且機械強度也很高（gāo）。

不鏽鋼鍛件具（jù）有很高的耐壓強度（dù）、衝擊強度及（jí）較低的熱膨脹係數和較高的導熱性.這些特（tè）性適用於很多結構零件及機械部（bù）件，衝擊強度很高，不宜（yí）長期置於（yú）高於570°F的溫度環境下，這樣可能會減弱其韌性。抗（kàng）拉（lā）強度：σb≥795Mpa，屈服強度（dù）σb≥550Mpa：延伸（shēn）率：δ≥15%，硬度≤310（HB）

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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車輪（lún）鍛件熱處理（lǐ）是根（gēn）據車輪鍛件（jiàn）類型及（jí）所（suǒ）用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主（zhǔ）要是加熱溫度、保溫時間和（hé）冷卻（què）速度，並（bìng）通過充（chōng）分協調加（jiā）熱技術和冷（lěng）卻技術（shù），即加（jiā）熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組（zǔ）織、力學性（xìng）能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和（hé）不正常組織等），所以熱處理是（shì）車輪鍛件成形一個（gè） 很重（chóng）要又（yòu）不可少的加工工序。

幾（jǐ）乎所有冷（lěng）、溫（wēn）和熱車輪鍛件均要通（tōng）過熱處理才能成為合格零件，熱處（chù）理工藝水平對零件的性能、精度、穩定（dìng）性和使（shǐ）用壽命的保（bǎo）證及提（tí）高都（dōu）起著決定性作用（yòng）；同時，車輪（lún）鍛件（jiàn）原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切（qiē）相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽（me）樣的（de）？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的（de）方法，改變其內部組織，從而獲得（dé）需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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如何控製大型鍛件鍛造生產過程（chéng）中的開裂？

大（dà）型鍛件在主要技術裝備中起（qǐ）著關鍵作用，其應力狀態和工（gōng）作條件極其複雜和繁重。因此，大型鍛（duàn）件在主要技（jì）術裝備中的（de）綜合力學性能也（yě）有較高的要求。在、航空等領域，要求更高。不允許出現氣泡、裂紋、白點和大的夾雜物。否則，這些缺陷零件在長（zhǎng）期使用過程中極有可能發生應力集中，造成重大事（shì）故，造成重大生命財產損失。因此，在（zài）研究大型鍛件鍛造工藝的過（guò）程中，質量問題被放在。

鍛件的質量與鋼水（shuǐ）澆注後大鋼（gāng）錠的質量、鍛造過程中鍛造設備的性能以及鍛造工藝參數（shù）的設置密切相關。鋼錠冶煉技術、液壓機綜（zōng）合性能參數、鍛造技術的研究與創新一直是國內外大型鍛件生產技術研發的重中之重。

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