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模鍛工（gōng）步包括預鍛和終鍛工步，其作用是使經（jīng）製坯的坯料進行鍛造得到所要求的形狀和尺寸的鍛（duàn）件，所用的型槽稱為鍛模模膛或模鍛型槽，有預（yù）鍛和（hé）終鍛兩種。每個鍛件都（dōu）需（xū）要終（zhōng）鍛工（gōng）步，而（ér）預鍛工步可根據具體情況來決（jué）定是否采用。

切（qiē）斷工步的主要作用是將鍛件從棒（bàng）料切開分離（lí），當采用一火多件模鍛件時，切斷已鍛好的鍛件，以便能繼續鍛造下一個鍛件或者用來切（qiē）斷毛邊、鉗口等。

選擇模鍛工步的依據是：鍛件的形狀特征、設備條件和生產條件、生產批（pī）量及其工人的（de）操作技（jì）術水平等。考慮模鍛工步時常考慮問題（tí）主要有（yǒu）：有無近似鍛件的模鍛先（xiān）例可以借鑒（jiàn），有（yǒu）無使用更少的工步來完成模鍛，是否（fǒu）采用預鍛，怎樣減少廢（fèi）料損失，如何操作方便，能否在製坯過程減少調頭次數，能否（fǒu）采用多件鍛造等問題（tí）。

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視頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在（zài）精（jīng）加工後，孔（kǒng）徑尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內（nèi），表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此（cǐ）基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度（dù）值（zhí）。雙輪琉磨具與空心刀杆以螺紋（wén）連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空（kōng）心刀杆，即可在車床上（shàng）進行（háng）超精加工。珩磨時根據油（yóu）缸內孔表麵粗糙度要求（qiú），可選擇不同粒度的（de）磨輪：表麵（miàn）粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表麵（miàn）粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選（xuǎn）擇240-280粒度。

設計製造支架時應（yīng）使珩磨輪軸線與刀杆中心線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正（zhèng）交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡（jì）互相交（jiāo）錯（cuò），以利於提高珩磨（mó）加工表麵質量。工作時借助彈簧壓力（lì）,使珩磨輪與工件之（zhī）間具有（yǒu）一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加工的缸體（tǐ）內。油盤中的冷卻潤滑液須換（huàn）成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車後，珩（héng）磨（mó）輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳（chuán）動速度差,帶有剃（tì）削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定（dìng）、表麵質量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,隻要很（hěn）好地控製珩（héng）磨次數,可以保證中間公差。

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金屬鍛造溫度範圍怎麽確定？

終鍛溫度的確（què）定

終鍛溫度過高（gāo），鍛造停止後，鍛件組織會繼續長大，導致鍛件組織粗大或析出（chū）第二相，嚴（yán）重時產生魏氏體組織，降低力（lì）學性能。終鍛溫度過低（dī），低於再結（jié）晶溫度時，會導致（zhì）鍛造加工硬化嚴重，變形抗力（lì）增加，鍛造變形困難，容易引起鍛件開裂。因此，終（zhōng）鍛溫度應稍高於其再結（jié）晶溫度（dù）50〜100X℃。這（zhè）樣，既保證坯料在終（zhōng）鍛前仍有（yǒu）足夠的塑性，又可使鍛件在鍛後獲得較好的組織和（hé）性能。金（jīn）屬的變形抗力圖常常作為確定（dìng）終鍛溫度的重要依據（jù）之一。

按照上（shàng）述原則，碳（tàn）鋼的終鍛溫度約（yuē）在Fe-C平衡圖Ar1線以上20〜8℃，中碳鋼的終鍛溫度應處於（yú）奧氏體單相區，組織均勻（yún），塑性良好，完全滿足終鍛要求。低碳鋼的終鍛（duàn）溫度（dù）可以處於奧氏體和鐵素（sù）體的雙相區內，因兩相（xiàng）的塑性均較好，不會給鍛造帶來困難。高碳鋼的終鍛溫度應處於奧氏（shì）體和滲碳體的雙相區，在此溫度（dù）區間鍛造，可借助塑性變形將（jiāng）析出的滲碳體打碎成彌散狀分布，以避免高於Acm線終鍛後（hòu）在鍛件冷卻（què）過程沿晶（jīng）界析出網狀碳化物。

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