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通常鍛件內部質量的檢驗方法可歸結為：宏觀組織檢驗法、微觀組織檢驗法、力學性能檢驗、化學成分分析法及無損檢測法。

宏觀組織檢驗（yàn）就是采用目（mù）視或者低倍放大鏡(一般倍數在30×以下)來（lái）觀察分（fèn）析鍛的低（dī）倍組織特征的一種檢驗。對於鍛件的宏觀組織檢驗常用（yòng）的方法有（yǒu）低倍腐蝕法(包括熱蝕法、冷蝕法（fǎ）及電解腐蝕法)、斷口試驗（yàn）法和硫印法。

低倍腐蝕（shí）法用以檢查結構鋼、不鏽鋼、高溫（wēn）合金、鋁及鋁合金、鎂及鎂合金、銅合金、鈦合金等材料鍛件的裂紋、折疊、縮孔、氣孔偏（piān）析、白點、疏（shū）鬆、非（fēi）金屬夾雜（zá）、偏析集聚、流線的分布形式、晶粒大小及分布等。隻（zhī）不（bú）過對於不同的材料顯現低倍組織時采用的浸蝕劑（jì）和（hé）浸蝕的規範不（bú）同。

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⑴汽車差速器齒輪（lún）。我國載（zǎi）重汽車的差速器齒輪大多數是通過熱精鍛成形工藝生產的，通（tōng）過熱精鍛—溫擠壓(或冷)工藝，山東鍛件定製加工廠家，其齒形精度（dù）可以（yǐ）達到8級。

⑵汽車前軸。前軸是載重（chóng）汽（qì）車底（dǐ）盤係統上重要的安全零件，是汽車上的大鍛件。生產前軸通常采用精密輥鍛—整體熱模鍛的成形工藝，使（shǐ）前軸難以鍛造（zào）成（chéng）形的工字（zì）梁和彈簧座通過精密輥鍛（duàn）成形，而模鍛隻對兩端彎臂成形。如圖9所示為典型的汽車前軸（zhóu）鍛件。

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飛邊裂紋

飛邊（biān）裂紋（wén）是模鍛（duàn）及切（qiē）邊時在（zài）分模麵處產生的裂（liè）紋。飛邊（biān）裂紋（wén）產生的（de）原因可能是（shì）：①在模鍛操作中由於重擊使金屬強烈流動產生穿筋現象。②鎂合（hé）金模鍛件切邊溫度過低；銅合金模鍛件切邊溫度過高。

分模麵裂紋

分模（mó）麵裂紋是指（zhǐ）沿鍛件分模麵產生的裂紋。原（yuán）材料非（fēi）金屬夾雜多，模鍛時向分模麵流（liú）動與集中或縮管殘餘在（zài）模鍛時擠人飛邊（biān）後常形成分模（mó）麵裂紋（wén）。