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齒輪鍛件廠家如何生產（chǎn）齒輪鍛（duàn）件？

齒輪鍛件就（jiù）是輪緣（yuán）上有（yǒu）齒能連續齧合傳遞運動和動（dòng）力（lì）的機械（xiè）工件。齒輪鍛件在（zài）傳動中的應用很早就出現了。隨（suí）著工業發展進步，齒法的（de）原（yuán）理及利用，切齒的（de）機床與刀具的相繼出現，隨著（zhe）生產的發展，齒輪運轉的質量性（xìng）受到重（chóng）視。

齒輪鍛造

鍛件廠與客戶簽訂合同後，根（gēn）據圖紙材質要求、尺寸規格、等要（yào）求出具材料報告單後，方可對（duì）金屬原材料下料切割，切割成合理坯料。坯料放入熱爐中，對坯料進行（háng）加熱燒紅，加熱後可提高坯料塑形（xíng）。在放（fàng）入鍛造車間進行鍛造加工，鍛工在操控操作機及鍛錘或壓機將（jiāng）加熱好的坯料，鍛（duàn）造成合理尺寸，鍛造好的鍛件毛坯應留有加工餘量。然後就是鍛（duàn）件毛坯冷卻，冷卻方法有很多種，有爐冷、空冷、抗冷等。根據材質及要求采用合（hé）適的冷卻方法。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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鍛（duàn）件成型技術有（yǒu）哪些？

鍛件（jiàn）成型技術可通過冷精（jīng）鍛成型、熱精鍛成型、溫精鍛成型、負荷成型、閉（bì）塞鍛造、等溫鍛造（zào）、分流鍛造等不同鍛造成型技術，鍛件（零件、工件）成（chéng）型後，僅需要少量加工或不再加工（gōng），就可以用作機械構件的成型技術。

1、冷精鍛成型

鍛（duàn）件廠將不加熱的金屬材料直接進行鍛造，主要包括冷擠壓（yā）和冷鐓擠（jǐ）。冷精（jīng）鍛成型技術比較適合多品（pǐn）種小批量生（shēng）產，主要用來（lái）製造汽車、摩托車的各（gè）種零部件（jiàn）以及一些齒形零件。

2、熱（rè）精鍛成型

主（zhǔ）要是指在再結晶（jīng）溫度之上的精密鍛造成型工藝。熱精鍛成型工藝大多采用閉式模鍛，對模具和設備精（jīng）度要求較高，鍛造時（shí）坯料體積必須嚴格控製，否則模具內（nèi）部易產（chǎn）生較大壓力，故在設計閉式模鍛模具時，通常運（yùn）用分流原理來（lái）解決此（cǐ）問（wèn）題。目前，我國（guó）載重汽車（chē）所用的直齒錐齒輪大多采用此方法生產（chǎn）。

3、溫精鍛成（chéng）型

是在再結晶溫度以下某個合適的溫（wēn）度下進行（háng）的精密鍛造成型工藝。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材料力學和模具本身要求高，通常需要采用專門的高精度鍛造設備。溫精鍛工藝一般比較適合大（dà）批量生產，鍛（duàn）造中等屈服強度（dù）材料。

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鍛件材質如何選擇？

鍛件材質選擇應根據鍛件材質和料厚，板材卷款選擇、板（bǎn）厚偏差的選（xuǎn）擇（zé）等方麵,其中（zhōng）鍛件在（zài）材（cái）質（zhì）和料厚選擇上，一般應避（bì）免選用高牌號材質造成產品性能過剩，增加鍛件采（cǎi）購（gòu）成本（běn），料厚盡可能大眾化（huà），特殊的料厚，供應商很（hěn）難供貨，而且（qiě）價格也高。

a.材質（zhì）和料厚

在產（chǎn）品設計選材時，避免選（xuǎn）用高牌號（hào）的材質造成（chéng）產品性能過剩，同時，在滿足產品、工藝要求的前提下，盡量選擇現有已量（liàng）產車型所用的（de）材（cái）質、料厚，形成材料平台，為後續的采購（gòu）、庫存管理提供便利。再用幹淨的刷（shuā）子沿著同一個方向均勻地塗油至衝壓件的整個外表麵。把塗完油的衝壓件放在強光下檢驗，建議把衝壓件豎在（zài）車身位置（zhì）上。而對於料厚的選擇，除了要考慮車身成形後的強（qiáng）度、重量外，還要注意料厚的大眾化（huà）。因為特（tè）殊的料厚，供應（yīng）商很（hěn）難供（gòng）貨，而且價格也高。

b.板材卷寬（kuān）的選擇

在鋼板規格種類中，不管是定尺板還是卷板，同種材質（zhì）、料厚的材料，卷寬不同銷售價格不同。所以，要想降（jiàng）低成本，就要從（cóng）采購卷寬的製定上下功夫，在保證材料利用率的前（qián）提下盡量選（xuǎn）取不加價的（de）卷寬區間。用此法可（kě）很容（róng）易地發現衝壓（yā）件上的微小的麻點、癟塘、波紋。對於卷板，盡量選擇開卷成（chéng）形的卷料規格及工藝，減少二次剪切的工作量，提高（gāo）工作效率。

c.板厚偏差（chà）的（de）選（xuǎn）擇

板材的厚度存在偏差要求，通常（cháng）在（zài）偏差允許的範圍內，應（yīng）首先選用下偏差的板材。如對於定尺板盡量選擇合（hé）適的規格尺寸，從鋼廠剪切完成後，不必（bì）進行二次剪切（qiē），降低剪切費用。

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