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如何測量（liàng）鍛件的尺（chǐ）寸？

測量鍛件幾何形狀（zhuàng）與尺（chǐ）寸（cùn）的工具主要用鋼尺、卡鉗、遊標卡尺、深度尺、角尺等；對形狀特（tè）殊或較複雜的鍛件可用樣板或儀器（qì）來檢測（cè）。一般鍛件檢查有以下內容。鍛件長、寬（kuān）、高尺寸和直徑的檢查。主（zhǔ）要用（yòng）卡鉗、卡尺。鍛件（jiàn）內孔的檢查。無斜度用卡尺、卡鉗、有斜度（dù）用塞規。

鍛件特殊麵的檢查。如葉片型麵尺寸可用型麵樣板、電感量儀、光學投影（yǐng）儀檢（jiǎn）查。

鍛件（jiàn）錯移量的檢查。對形狀複雜的鍛件，可用劃線方法分別（bié）劃出鍛件上、下模的中心線，若兩個中心（xīn）線重合說明鍛件無錯移；若不重合，兩中心線錯開的間距就是鍛件的錯移量。形狀簡（jiǎn）單的鍛件可以憑經驗用眼或借助於簡單的工具觀察其錯移（yí）量（liàng）是否在允許範圍內，也（yě）可用樣板檢查。

鍛件彎曲度的檢查（chá）。通常把鍛（duàn）件放在（zài）平（píng）台上滾動（dòng）或用兩個支點（diǎn）把鍛件支起而旋轉鍛件，用（yòng）千分（fèn）表或劃線盤（pán）測量其彎曲的數（shù）值。

鍛件翹曲度的檢查，就是檢查鍛件兩（liǎng）平麵是（shì）否在同一平麵上或保持（chí）平行。通常將鍛件放在平台上，用（yòng）手按住鍛件的某部分，當鍛（duàn）件另一（yī）平麵部分與平台平麵產生間隙時，用塞尺測量因翹曲所引起的間隙大小，或用百分表（biǎo）放在鍛件上檢查翹曲的擺動量。

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視（shì）頻作者：定襄縣億欣源法蘭（lán）加（jiā）工有限公司

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鍛造工藝不當對鍛（duàn）件有何影（yǐng）響？

鍛造大型鍛件時鍛造工藝不當會使鍛件（jiàn）產生一些（xiē）缺陷。

鑄造組（zǔ）織殘留主要出現在用鑄錠作坯料的鍛件中。鑄態組織主要殘留在鍛（duàn）件的困難變形區。鍛造比不夠（gòu）和鍛造方法不當是鑄造組織（zhī）殘（cán）留產生的主要原因。鑄造組織殘留會使鍛件的（de）性能下降，尤其是衝（chōng）擊韌（rèn）度和疲勞性能等（děng）。

大晶粒通常是由於始鍛溫度過高（gāo）和變形程度（dù）不足、或終鍛（duàn）溫度過高、或變形程度落入臨界變形區引起的。晶粒粗（cū）大將使鍛件的塑性和韌性降低，疲勞性能明顯下降。

晶粒（lì）不均勻（yún）是指鍛件某些部位的晶（jīng）粒特別粗大（dà），某些部（bù）位卻（què）較小。產生（shēng）晶粒不均勻的主要原因是坯料各處的變（biàn）形不均（jun1）勻使晶粒破碎程度不一，或局部區域的變形（xíng）程度落入（rù）臨界變形區，或高溫合金局部（bù）加工硬化，或淬火加熱時局部晶粒粗大。耐熱鋼及（jí）高溫合金對晶粒不均勻特別（bié）敏感。晶粒不均勻將使鍛件的持久性能、疲勞性能明顯下降。

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如何加（jiā）工缸（gāng）體鍛件（jiàn）?

缸體鍛件內（nèi）孔的（de）車（chē）削加工

目前（qián）缸體材料均（jun1）采用冷軋和熱軋無（wú）縫鋼管（guǎn），一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果（guǒ）缸體為焊接結構時，必須進行焊後熱處理，消除焊接後的內應力，再進行加工，隻有這樣方（fāng）能保證加工精（jīng）度，使用中（zhōng）不（bú）產生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用（yòng）尾座上（shàng）的支承內孔,精車外圓作為中心架（jià）的基準。然後架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車出一段（duàn）內孔，保證此段內（nèi）孔與導向組合刀具工裝外徑（jìng）有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端（duān）麵。此時可先將導向組合刀具空心刀杆以（yǐ）螺紋連（lián）接（jiē），再將空心刀杆裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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