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鍛件的去氫退火：

鍛件的鍛後熱處理（lǐ）鍛造成形後，隨即進行的熱處理稱之為鍛後熱處（chù）理。鍛件的鍛後熱（rè）處理其目的主要是為了（le）去應（yīng）力、重結晶細化晶粒，並同時（shí）去氫。

重（chóng）結晶處理大（dà）型鍛件（jiàn）經過多次重結晶處理，使晶粒細化，組織改（gǎi）善，性能得到提高。

去氫退火將鍛件中的氫降低限含氫量以下，並使（shǐ）其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。 

一般（bān）冷卻分為兩個（gè）階段：400℃以上，由於鋼的塑性好，內應力不易形（xíng）成，所以冷卻可快一些；400℃以下，冷速就要放慢。對於合（hé）金元素較多、性能要求較高（gāo）的鍛件，鍛後要求進行一次甚至多次重結晶熱處理，以便改善鍛（duàn）件的組（zǔ）織和性能。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件的冷（lěng）卻方式如何選擇？

應根據鍛件材料、鍛件形狀和大小以及采用的加熱方式和淬硬深度（dù）等因（yīn）素（sù）綜合考慮確（què）定。噴射冷卻和流水式冷（lěng）卻等快（kuài）速冷卻（què）方法，具有（yǒu）方便和（hé）經濟效果好等優點（diǎn），被廣泛采用（yòng）。常用的冷卻方法，形狀簡單（dān）的低合金鋼、碳鋼鍛件，通常采用噴水（shuǐ）冷卻；一些高合金冷（lěng）軋輥（gǔn）等，雖然是采用9Cr2Mo等（děng）高合金鋼（gāng），但為了得到高硬（yìng）度深層硬化（huà）層，也常采（cǎi）用噴水或流水冷卻。合金鋼鍛件，或形狀複（fù）雜的碳（tàn）鋼鍛件，可采用乳化液淬火介質，也（yě）可采用聚乙烯醇水溶（róng）液等進行噴射冷（lěng）卻。形狀複雜的高合金鋼鍛件采有浸油（yóu）冷卻或噴射壓縮空氣。

噴射聚乙烯醇水溶液在大型鍛件感應淬火應用很廣泛。在淬火機床（chuáng）旁設一（yī）水液池，將百分比混合好（hǎo）的聚乙烯醇（chún）水溶液存（cún）放在池內，用一水（shuǐ）泵打出來作噴射淬火用，淬火流下來的（de）溶液（yè）回（huí）流到池內，但必須（xū）要經過濾（lǜ）後入池，在冬（dōng）天，溶液池內可插入（rù）加（jiā）熱器控（kòng）製溶液溫度在15-25℃之間。

為了減少變形，對於大型鍛件可進行埋油感（gǎn）應加熱淬火，目前（qián）已成功地在大型齒輪和（hé）大（dà）型齒輪軸上采用埋油中頻淬火，即將鍛件（jiàn）和（hé）感應器一起置於油（yóu）中進行感應加熱，待加熱到溫度後關閉電源周圍的油就（jiù）埋住鍛件很快冷卻。

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缸體（tǐ）鍛件（jiàn）內孔的（de）磨加工

缸體鍛件在精加工後（hòu），孔徑尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低（dī）表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心（xīn）刀杆以螺紋連接，使用時卸去（qù）導向組（zǔ）合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表麵粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則（zé）選擇80-100粒度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則（zé）選擇150-180粒度（dù）；表麵粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時應使珩磨輪軸線與刀杆中（zhōng）心（xīn）線夾（jiá）角為30°.要（yào）求磨輪兩側軸線反正交（jiāo）叉，其目的是使珩磨輪的（de）輪跡互相（xiàng）交錯，以利於提高珩磨加工表麵質量。工作時借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要（yào）人工將珩（héng）磨輪壓（yā）縮後送入被加（jiā）工的缸（gāng）體內。油盤中（zhōng）的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的（de）混（hún）合液，作（zuò）為珩磨時的（de）冷卻潤滑液。車床開車後，珩磨輪借助工件旋（xuán）轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳動（dòng）速（sù）度差,帶有剃削性質進（jìn）行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表麵質量高、操作簡單。珩磨的孔（kǒng）徑精度,隻（zhī）要很好地控製珩磨次數,可以保證中間公差（chà）。

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