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不鏽鋼鍛件在鍛造加熱過程減少氧化的措施有：在保證（zhèng）鍛（duàn）件質（zhì）量的前提下，盡量采用快速加熱，縮短加熱時間，尤（yóu）其是縮短高溫下停（tíng）留的時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣過（guò）剩量，以免爐內剩（shèng）餘氧氣過多，注意減少燃料中的水分；爐內應保持（chí）不大的正壓力，防止冷空氣（qì）的吸入；采用（yòng）少無氧化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為（wéi）氧化性爐（lú）氣、還原（yuán）性爐氣和中性爐氣。爐氣性（xìng）質決定於燃料（liào）燃燒（shāo）時的空氣供給（gěi）在強氧化性爐氣中，爐氣（qì）可能完全由氧化性氣體，這將使金屬產生較厚的氧化皮。在還原性（xìng）爐氣中，含有足夠量的還原（yuán）性氣體，如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少氧化。普通電（diàn）阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱溫度是（shì）影響金屬氧（yǎng）化速度主要（yào）的因素（sù）。溫度越高，金屬和氣體原子（zǐ）擴散速度越大，則氧化越劇烈，生（shēng）成的（de）氧化皮越（yuè）厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵僅能（néng）生成很薄的一層氧化（huà）膜，當溫度升至600-700℃時，便開始有顯著（zhe）氧化，並生成（chéng）氧化皮，超過850-900℃，鋼的（de）氧化速度急劇升高，氧化（huà）會急劇增加，坯料的氧化層較厚。

坯料（liào）在氧化性氣（qì）氛中的加熱時間越長，氧的擴散坩越大（dà），形成的氧化皮（pí）越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加顯著。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據車（chē）輪鍛件（jiàn）類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參（cān）數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速（sù）度以（yǐ）及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織（zhī）、力學性能和使（shǐ）用性能。充分發揮（huī）材料的潛在能力，又避免出（chū）現熱處理缺（quē）陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少（shǎo）的加工工序。

幾（jǐ）乎（hū）所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使（shǐ）用壽命的保證及提（tí）高都起著決（jué）定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工（gōng）藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可（kě）分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態（tài）是什（shí）麽樣的？車輪（lún）鍛件（jiàn）熱處理是使固態金屬通過加熱、保（bǎo）溫、冷卻的（de）方法，改變其內部組織（zhī），從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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環形鍛件的輾擴工藝介紹（shào）：

根據環（huán）件在（zài）軋製過程中壓縮變形方向的不同，可分為徑向（xiàng）軋製和徑向軋製及軸向軋製兩種方法。

（1） 徑向（xiàng）軋製。在軋製過程中，環壁沿徑向壓縮，金屬沿切向延伸。即使軸向（xiàng）不受輥（gǔn）的限製，環壁的寬度仍然很小。徑向軋（zhá）製工藝主要適用於（yú）矩形截麵、槽形截麵和十形截麵環形零件。該工藝設備簡單（dān），成本低。因此，該（gāi）設備廣泛應用於擴（kuò）孔（kǒng）工藝中。外徑小於1000mm的更換件一般采（cǎi）用垂直結構，外徑大於1000mm的更換（huàn）件一般采用（yòng）水（shuǐ）平結構。

（2） 徑向和軸向軋製。徑向軋製是一種環件軋製工藝，在徑向軋製（zhì）的基（jī）礎上（shàng）增（zēng）加端輥（gǔn）以產生軸向（xiàng）變形。它（tā）使用一對（duì）徑向輥和（hé）一對軸向輥分別軋（zhá）製環的壁厚和高度。滾圈端麵平直，換模次數少，大（dà）大節約了模具。該工藝主要適用（yòng）於大壁厚或複（fù）雜表麵的環形鍛件。

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