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鍛件冷鍛用的坯料：

鍛件廠冷鍛用的坯料，尺寸和質量要控製準確，端麵（miàn）要平正。對要求高的，表麵應剝（bāo）皮處理，可用車（chē）削或磨削（xuē）。

軟化退火熱處理的目的是降低原材料的強度（dù），保證性能均勻，提高塑性。對低碳鋼采用一般退（tuì）火處理，對中碳鋼和低合金鋼（gāng）采用球化退火（huǒ）處理。

冷鍛的潤（rùn）滑是很（hěn）重要的。它可以降低冷鍛的負荷、提高模（mó）具壽（shòu）命和冷鍛件質量。通常潤滑處理是在坯料表麵生（shēng）成一層牢固的薄膜，在冷鍛過程中，降低摩擦阻力和冷鍛力。 潤滑處理前，對坯料表麵（miàn）要進（jìn）行清理，包括堿洗去油，酸（suān）洗或噴丸清（qīng）理氧（yǎng）化皮和水洗清理等（děng），保持坯料表麵幹淨（jìng）清潔。

預鍛（duàn）工步的形狀直（zhí）接影響終（zhōng）鍛工步的成形。設計（jì）的一般原則是，為了保證充滿終鍛模膛，應使設計的預鍛坯（pī）料在終鍛模膛內盡（jìn）可能是鐓粗（cū）成形，即預鍛工步圖的高度相應要（yào）比終鍛工步大6-8mm，而且直徑比終鍛（duàn）工步小0.52mm。對於不同類型（xíng）的鍛件，有不同的設計特點。

具有粗（cū）大部分的杆類鍛件。衝孔類鍛件。衝孔（kǒng）次數和衝孔深度分配。衝孔次數決定於衝孔深和衝孔直徑比值。衝孔深度分配（pèi）多次（cì）衝孔時，頭一次衝（chōng）孔深度較淺，因為頭一次衝孔坯料尚未穩定，其它（tā）各次衝孔深度（dù）基（jī）本相等。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體（tǐ）鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工（gōng）

目前缸（gāng）體材料均采用冷軋和熱軋無縫（féng）鋼管（guǎn），一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須（xū）進行焊後熱處理，消除焊（hàn）接後的內應力，再進行加工，隻有這樣方能保證加工精度，使用中不產（chǎn）生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內孔,精車外圓作（zuò）為中心架的基準。然後架中心架撤掉尾座（zuò）,用內孔車刀（dāo）車出一段內孔，保證此段內孔（kǒng）與導（dǎo）向組合刀具（jù）工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端麵。此時可先將導向組合（hé）刀具空（kōng）心刀（dāo）杆以螺紋（wén）連接，再將空心刀杆裝夾在車床刀架（jià）處刀具夾（jiá）座（zuò）上，精車（chē）工件內孔。

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不鏽鋼鍛造加熱時應注（zhù）意什麽？

馬氏（shì）體不鏽（xiù）鋼具有較高的淬透性（xìng），即可空冷硬化。因此（cǐ），冷鍛（duàn）馬氏體（tǐ）鋼尤其是那些髙碳鋼時，必須采取（qǔ）保護措施，防止開裂現象的發生（shēng）。通常應將馬氏體鋼用絕熱材料覆蓋，或者在爐（lú）內均勻降溫，使之緩慢冷卻到593℃。如果像冷卻鍛模那樣直接用水噴射冷卻鍛件，就會引起（qǐ）鍛（duàn）裂現象。

一般情況下，馬氏體不鏽鋼鍛件在鍛造後都要進行回火，以降低鋼的硬度使其能夠進行機械加工。機（jī）加工以後再淬火硬化，然後回火。

馬氏（shì）體不鏽鋼的鍛造溫度要選在低於S-相（xiàng）產生（shēng）的溫度，否則很容易（yì）產生裂紋。S-相通常在1093〜1260℃的溫度形成。在鍛造過程中要特別注意（yì）不要（yào）超過這個溫度，並且要避免使金屬快速移（yí）動而（ér）出現局部過熱現（xiàn）象。再則（zé）表麵脫碳會（huì）促使鐵素體（tǐ）的形成，所以也要加以限製。

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