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⑴汽車差速器齒輪。我國載重汽車的差速器齒輪大多數是通過熱精鍛成形工藝生產的，通過熱精鍛—溫擠壓(或冷)工（gōng）藝，其齒形精度可以達到8級。

⑵汽車前軸。前軸是載重汽車底盤係統上重要的安全零（líng）件，是汽車上的大鍛件。生產前軸通常采用精密輥鍛—整體熱（rè）模鍛的成（chéng）形工藝，使前軸難以鍛造成（chéng）形的工字梁（liáng）和彈簧座通過精密輥鍛成形（xíng），而模鍛隻對兩端彎臂成形。如圖9所示為典型的汽車前軸鍛件。

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鍛件

有色金屬鍛件具有的內部組織細密、均勻、無缺陷特色，使其可靠性遠遠高於鐵合金鑄件和壓鑄件；鋁和鈦合（hé）金所具有優良的塑性加工性能，山西鍛件鍛造廠家，使其可加工成各種形狀複雜的高精（jīng）度鍛件，且機械加工餘量小，可大（dà）大節省工時和成本，具有的良好耐蝕性（xìng）、導熱性和非磁性，都是鋼鍛件無法比擬的。鋁（lǚ）鈦合金鍛件（jiàn）同樣還具備表麵光潔、美觀，表麵處理性能良好，美觀耐用等多方麵特（tè）色。

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晶粒不均勻  

晶粒不（bú）均勻是指鍛件某些部位的晶粒特別粗大，某些部（bù）位卻較小（xiǎo）。產生晶粒不均勻的主要原因是坯（pī）料各處的變形不均勻使晶粒破碎程度不一，或局部區（qū）域的變（biàn）形程度落人臨界變形區，或高（gāo）溫合金局部加工硬化，或淬火加熱時局（jú）部晶（jīng）粒粗大。耐熱鋼及高溫合金對晶粒不均勻特（tè）別敏感。晶粒不均勻（yún）將使鍛（duàn）件的持久性能、疲勞性能明顯下降。