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鍛件質量的（de）檢驗包括外觀質量及（jí）內部（bù）質量的檢驗。外（wài）觀質量檢驗主要指鍛件的幾何尺寸、形狀、表麵狀（zhuàng）況等項目的檢（jiǎn）驗；內部質量的檢驗則主要是指鍛（duàn）件化（huà）學成分、宏觀組織、顯微組織及力（lì）學性能等各項目的檢驗。

具體說來，鍛件的外觀質量檢驗也就是檢查鍛件的形狀、幾何尺寸是（shì）否符合圖樣的規定，鍛件的表麵是否有缺陷，是什麽（me）性質的缺陷，它們的形態特征是什麽。表麵（miàn）狀（zhuàng）態的檢驗（yàn）內容一般是檢查鍛件表麵是否有表麵裂紋、折疊、折皺、壓坑、桔皮、起泡、斑疤、腐蝕坑、碰傷、外來（lái）物、未充滿、凹坑、缺（quē）肉、劃痕等缺陷。而（ér）內部質量的檢驗就是檢查鍛件本身的內在質量，是外觀質（zhì）量檢查（chá）無法發現的質量狀況，它既包含檢查鍛件的內部缺陷，也包含檢查鍛件的力學性能（néng），而（ér）對重要件、關鍵件或大（dà）型鍛件還應進行化學成分分析。

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視頻（pín）作（zuò）者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件熱處理（lǐ）影響因素有哪些？

影響硬態切削已加（jiā）工表麵質量的另一個重要因素是白層（céng）的形成。白層是伴隨著硬態切削（xuē）過程所形成的一種組織形態，它具有磨損特性：一方（fāng）麵硬度高，耐（nài）蝕性好；另一方麵又表現出較高脆性，易引起早起剝落失效，甚至形成工件加工之後放置一個階段後開裂。在（zài）高剛性數控車床上采用陶（táo）瓷和PCBN刀具切削淬硬軸承鋼時發現：工件表層（céng）和亞表層的組織狀態發生變化，其微觀組織由白色的未回火層和黑色的過回火層組成。

鍛件熱處理工藝，鍛（duàn）件進行熱處理工藝使（shǐ）鍛件的塑性、衝擊韌度、疲勞強度及持（chí）久性能等也隨（suí）之得到了提（tí）高，然後通過零件的熱處理就能得到（dào）零件所要求的硬度、強（qiáng）度和（hé）塑（sù）性（xìng）等良好的綜合性能。

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軸（zhóu）類鍛件的結構與類型介紹

軸鍛件的結構取決於載荷條件（jiàn）、軸上零件的（de）布置和固定（dìng）、軸承（chéng）的類型和尺寸（cùn）、軸坯、製造和裝配工藝以及（jí）安裝和運（yùn）輸條件。在（zài）設計軸的結構時，應注意盡（jìn）量減少應力集中，使受力合理，具有良好的可製造性（xìng），使零件在軸上的定位（wèi）可靠，便於拆裝。對於（yú）要求高剛（gāng）度的軸，結構也應考慮減少軸變形。一般而言，軸鍛件的結構（gòu）在端部中小型。

根據軸承受（shòu）的不同載荷，可將軸（zhóu）分為以（yǐ）下（xià）三類（lèi）。

（1） 隻有在心軸工作時才承受彎曲作用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和旋轉心軸。皮帶輪軸是一個（gè）固定心軸，即當皮帶輪旋轉時，其軸是固（gù）定的。列車輪軸為（wéi）旋轉心軸，即輪（lún）軸（zhóu）與車輪通過過盈配合固定在一起，輪軸與車輪（lún）一起旋轉。

（2） 隻有在驅動軸工作時才承受扭轉的軸稱為驅動軸。

（3） 軸在工作時同（tóng）時承受扭轉和彎曲的（de）軸稱（chēng）為軸。減速器的輸出軸是軸。

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