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鍛造軋輥鍛件使用性能介紹：

1、抗折斷性。輥身和輥頸承受工作應力而不發生橫向斷裂的（de）能力。針（zhēn）對具體的使用條件，主要是應具有足夠的強度和韌性，並且不（bú）存（cún）在可（kě）能導致斷（duàn）裂的（de）製造缺陷。

2、抗（kàng）熱（rè）衝擊性。工作輥在咬入（rù）熱坯時輥麵局部快速升溫或遇卡鋼等事故時由於摩擦（cā）是輥麵劇（jù）烈升溫，抵抗這種熱衝擊而（ér）不產生裂紋（wén）及剝落的能力稱為抗熱衝擊性，是衡量工作輥使用性能的重要標誌。

3、抗剝落性。軋輥在接觸應力長時間作（zuò）用（yòng）下（xià）而不產生輥身掉（diào）塊現象（xiàng）的能力。

4、抗（kàng）熱裂性。熱軋用工（gōng）作輥經受來自軋材（cái）和冷卻（què）液的激冷激熱作用而產生熱疲勞，抵抗這種作用而不產生網狀龜（guī）裂或使網裂細化變淺（qiǎn）的（de）能力。

5、耐磨性。軋輥輥身工作部（bù）位在軋製過程中抵抗失重或尺寸減小的能力。應予說（shuō）明一點，軋輥在熱戀的耐磨性和在冷態的耐磨性並不一定是等同的。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪（lún）鍛件熱處理是根據車輪（lún）鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技（jì）術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學（xué）性能和使用性能。充分發揮材料的潛（qián）在能力，又避免出現熱（rè）處（chù）理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序（xù）。

幾乎所有冷、溫和（hé）熱車（chē）輪鍛件均要（yào）通過熱處理才能（néng）成（chéng）為合格零件，熱處理工藝水平對零（líng）件的性能、精度、穩定性和使用壽命的（de）保證及提高都起著（zhe）決定（dìng）性作用；同（tóng）時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程（chéng）和冷卻也影響車輪（lún）鍛件熱處理質，兩者密切相關（guān）,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽（me）樣的？車輪鍛件（jiàn）熱處理是使固態金屬通（tōng）過（guò）加熱、保溫、冷卻的方（fāng）法，改變其內部（bù）組織，從而獲得需要的力學（xué）性能和使（shǐ）用性能的工藝過程。

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大型軸類鍛件鍛造的新工藝介紹（shào）

對於大型軸鍛件的技術條（tiáo）件，對於常規鍛造，鍛造的作用分階段完成。

一階段：主要目的是完全壓碎鑄（zhù）件結構，以滿足（zú）機械性能的（de）要求，特別是Ak值，該值非常敏感，因此（cǐ）不允許保留鑄件結構。該階段應通過一次或兩次鐓粗來實現。

第二階段：鍛造（zào）內部氣（qì）孔缺陷，防（fáng）止內部產生新（xīn）的裂紋，以滿足超聲（shēng）波探傷的技術要求。

第（dì）三階段：控製熱力（lì）學參數的鍛造方法（受控（kòng）鍛造）用於控製混合晶體的生成。

第二階段具有一階段的功（gōng）能，但一階段可能不滿足第二階段的要求；第三階段（duàn）具有一階段的效果，第二階段根本不能滿足第（dì）三階段的要求。

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