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不鏽鋼鍛件在鍛造加（jiā）熱過程減少氧化的措施有：在保證鍛件質（zhì）量的前（qián）提下，盡量采用快速加熱，縮短加熱時間（jiān），尤其是縮短高溫下停留的（de）時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣過剩量，以免爐內剩餘氧氣（qì）過多，注意減少燃料中的水分；爐內應保持不大的正（zhèng）壓力，防止冷空氣的吸入；采用少無氧化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為氧（yǎng）化性爐氣、還（hái）原性爐氣和（hé）中性爐氣。爐（lú）氣性質決定於燃料燃燒時（shí）的空氣供（gòng）給在強氧化性爐氣中，爐氣可（kě）能完全由氧化性氣體，這將（jiāng）使金屬產生（shēng）較厚的氧化皮。在還原（yuán）性爐氣中，含有足夠量的還原性氣（qì）體，如CO、H2等，它（tā）可以使金屬不氧化或很少氧化。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐（lú）氣。

加熱溫度是影響金屬氧化（huà）速度主要的因素。溫（wēn）度越高，金（jīn）屬和氣體原子擴散速度越大，則氧化（huà）越劇烈，生成的氧化皮越厚（hòu）。實際觀察表明（míng），在200-500℃時，鋼料表（biǎo）麵僅能生成很薄的一層（céng）氧化膜，當溫度升至600-700℃時，便開始有顯著氧化，並生（shēng）成氧化（huà）皮，超過850-900℃，鋼（gāng）的（de）氧化速度急劇（jù）升高，氧化會急劇增加，坯料的氧化層較厚。

坯（pī）料在氧化性氣氛中的加熱時間越長，氧的擴散坩越大，形（xíng）成的（de）氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加顯著。

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視頻（pín）作者：定襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛（duàn）造成型主（zhǔ）要經過加熱、變形和（hé）冷卻等過程，車輪鍛件（jiàn）因材料成分和車輪鍛（duàn）件大小而呈現出不同的組織狀態（tài），歸（guī）納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采（cǎi）用鋼錠直接（jiē）鍛造成（chéng）形。由於鍛造時（shí），其加熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截麵（miàn）差異大、材（cái）料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量（liàng）高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛（duàn）件熱處（chù）理工藝設（shè）計需要重（chóng）點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織（zhī）狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼（gāng）），終鍛後空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體（tǐ）和層片狀珠光體（tǐ）組織；對過共析鋼（gāng），特別是高碳高合（hé）金鋼，終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可（kě）控，其組織（zhī）往（wǎng）往不均勻，同時（shí）由於溫度應力（又稱熱應力（lì））和組織（zhī）應（yīng）力的作用（yòng），車輪鍛件內會產生殘餘（yú）內應力，所以必須采用（yòng）熱處理工藝予以改善和消除。

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齒輪鍛（duàn）造後熱處理的目的主要是提高輪（lún）齒（chǐ）工作麵的（de）硬度、工作強度和（hé）耐磨性。在這種熱處理過程中，齒輪零件很容易變形，需要仔細操作，仔細探索規律，並嚴格（gé）控製加熱時間、保溫時間、工（gōng）件尺寸以及淬火過程中（zhōng）在爐內的放（fàng）置，以盡量減少（shǎo）工件在加工過（guò）程中的變（biàn）形量。對於鍛造圓柱齒輪，如果變形量過大，在齒麵精加工過程中，會出（chū）現單麵齒無法磨削，產（chǎn）生廢品。或齒廓發生細微（wēi）變化，導致接觸區向一側移（yí）動，影響接觸區位置，不符（fú）合要求。

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