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不鏽（xiù）鋼鍛件在鍛造加熱過程（chéng）減少氧化（huà）的措施有：在保證（zhèng）鍛件質量的前提下（xià），盡量采用快速（sù）加熱，縮短加熱（rè）時間，尤其是縮短高溫下停留的時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣（qì）過剩量，以免爐內剩餘氧氣過（guò）多，注意減少燃料中的水分；爐內應（yīng）保持不大的正壓（yā）力，防（fáng）止冷空氣的吸（xī）入；采用少無氧（yǎng）化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃（rán）料燃（rán）燒時的空氣供給在強氧化性爐氣中，爐氣可能完全由氧化性氣體，這將（jiāng）使（shǐ）金屬產生（shēng）較厚（hòu）的氧化皮。在還原（yuán）性爐氣中，含（hán）有足夠量的還原（yuán）性氣體，如（rú）CO、H2等，它可（kě）以使金屬不氧化或（huò）很少氧化。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加（jiā）熱（rè）溫度是影響金屬氧化速度主要的因素。溫（wēn）度越高，金屬和氣體原（yuán）子（zǐ）擴散速度越大，則氧化越劇烈，生成（chéng）的（de）氧化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵僅能生成很薄的一層氧化膜，當（dāng）溫度升至（zhì）600-700℃時，便開始有顯著氧化，並生成氧化皮（pí），超過850-900℃，鋼（gāng）的氧化速度急劇升高（gāo），氧化會（huì）急劇（jù）增加，坯料的氧化層較厚。

坯料在氧化性氣氛中的（de）加熱時間越長，氧的擴散坩越大，形成的氧化（huà）皮越厚。特別是加熱（rè）到高溫階段，加熱時間的影（yǐng）響更加顯著。

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視頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公司

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車（chē）輪（lún）鍛件熱處（chù）理是根據車輪鍛件類型及所（suǒ）用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時（shí）間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術（shù），即加熱設備、加（jiā）熱速（sù）度以及加熱氣氛和冷卻裝置（zhì）、冷卻介質，以獲得車輪鍛件（jiàn）需要的金相組織、力學性（xìng）能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處（chù）理缺（quē）陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織（zhī）等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要（yào）又不可少的加工工序。

幾乎所有（yǒu）冷、溫（wēn）和（hé）熱車輪鍛件均要（yào）通過熱（rè）處（chù）理才能成為合格零件（jiàn），熱處理工（gōng）藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高（gāo）都起著決定性作用；同時，車輪鍛件（jiàn）原材料、加熱（rè）、鍛造（zào）工藝過程和冷卻也（yě）影響車輪鍛（duàn）件（jiàn）熱處理質，兩者密（mì）切（qiē）相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組（zǔ）織狀（zhuàng）態（tài）是什麽樣的（de）？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通（tōng）過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使（shǐ）用性能的工藝過程。

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環形鍛件的輾擴工藝介紹：

根據環件在軋製過程中壓（yā）縮變形方向的不同，可分為（wéi）徑向（xiàng）軋製（zhì）和徑向軋製及軸向軋製（zhì）兩種方法。

（1） 徑向（xiàng）軋製。在軋製過程中，環壁沿徑（jìng）向壓縮，金屬沿切向延伸（shēn）。即使軸向（xiàng）不受輥的限製，環壁的寬度仍然很小。徑（jìng）向軋製工藝主要適用於矩形截麵、槽形截麵和十形截麵環形零件。該工藝設備簡單，成本低。因此，該設（shè）備（bèi）廣泛應用於擴孔（kǒng）工藝中。外（wài）徑小（xiǎo）於1000mm的更換件一般采用垂直結構，外徑大於1000mm的更換件（jiàn）一般采用水平結構。

（2） 徑向和軸向軋製。徑向軋製是一種環件軋製工藝，在徑向軋製的基礎上增加端輥以產生軸向變形。它使用一對徑（jìng）向輥和一對（duì）軸向（xiàng）輥分別軋製（zhì）環的壁厚和高度。滾圈端麵平直，換模次數少，大大（dà）節（jiē）約了模具。該工藝主要適用於大壁厚或（huò）複雜表麵的環形（xíng）鍛（duàn）件。

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