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車輪鍛件熱處理是（shì）根據車輪（lún）鍛件類型及所用原材料，合理製定（dìng）熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並通過充分（fèn）協調加（jiā）熱（rè）技術和冷卻技術（shù），即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷（lěng）卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料（liào）的潛在能力（lì），又避免（miǎn）出現熱處理（lǐ）缺陷（變形、脫（tuō）碳（tàn）、裂紋（wén）和不正常組織等），所以熱（rè）處理是車（chē）輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎（hū）所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處（chù）理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件（jiàn）的（de）性能、精度、穩（wěn）定性和使用壽（shòu）命的保證（zhèng）及提高都起著決定性作用；同時，車（chē）輪鍛件原材料、加熱、鍛造工（gōng）藝（yì）過（guò）程和冷卻也（yě）影響（xiǎng）車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態（tài）是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金（jīn）屬通過（guò）加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過（guò）程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加（jiā）工有限公司

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鍛件淬火裂紋的防治措施：

1、采用合理的熱（rè）處理規範，控製加熱速度與冷卻過程，減少加熱缺陷與溫（wēn）度應力；

2、避（bì）免鍛件中（zhōng）存在（zài）嚴（yán）重的冶金缺陷與殘餘應力（lì）；

3、淬火後及時回火。

防止鍛件回火脆性的（de）對策是：

1、減少鋼中有（yǒu）害元素的（de）含量；

2、減少鋼中偏析；

3、避免在回火脆性溫度區熱（rè）處理，適當快冷，防（fáng）止有害組元富（fù）集。

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大家好（hǎo）本期小編給大家帶來新的內容（róng），希望對大家有（yǒu）所幫助（zhù）：鍛件定製加工

鍛（duàn）造（zào）軸（zhóu）鍛件（jiàn）中的幾點注意事項（xiàng）：

1）坯（pī）料尺（chǐ）寸和中間尺寸符合各工序的操作要點。例（lì）如，鐓粗前材料的高徑比（H/D）設置為（wéi）2-2.5，拉伸過程中的橫截麵變換經驗數據如表（biǎo）所示。

2）估（gū）計每個工序中（zhōng）坯料尺（chǐ）寸的變化。例如，在鐓粗時，坯料的高度略有降低，一般（bān）是鍛件高度（dù）的1.1倍。

3） 分段壓痕時，確（què）保鍛（duàn）造軸的每個零件都有足夠的體積。例如，當生產階（jiē）梯軸、曲軸或齒輪凸台時（shí），完（wán）成每個零（líng）件的體積分（fèn）布。4）在多發火（huǒ）鍛造（zào）軸時，注意中間火加熱（rè）的（de）可能性。例如，如果鍛件在（zài）開始時拉長，則在二次加熱期間爐（lú）體尺（chǐ）寸不夠，軸鍛件無法放入其中（zhōng）。應特別注意後一次火的變形以及後一次火的鍛造（zào）和終鍛溫度的控製，以確保鍛造軸的尺寸和（hé）質量（liàng）。

5） 確保在修（xiū）整中（zhōng）有足夠的修整餘量。注:①由於坯料在鐓粗、加長、壓邊、換擋等過程中出現收縮現象，在（zài）中間（jiān）有修邊餘量；②長（zhǎng）軸鍛件（如曲軸等）和帶凹（āo）槽鍛件的鍛造，由於其長度尺寸太（tài）大，不能再次鐓粗。估計長度方（fāng）向上的尺寸正在被修剪（jiǎn）。將略微延（yán）伸並導致超出公差。

6） 選擇工具時，請嚐試使用通用工（gōng）具。當產量較大時，可製作工具（jù）或輪胎模具，以提高軸鍛件的質量和產量。

7） 根據（jù）軸鍛件毛坯的（de）尺寸和質量（liàng），選（xuǎn）擇車間現（xiàn）有設備。

8） 由於軸鍛件的測量是在（zài）鍛件處於紅熱狀態時進行（háng）的，因此夾具、測（cè）量工具和成型樣品僅用於參考測量。

9） 鍛造軸鍛件的形狀和尺寸（cùn）主（zhǔ）要取決於手鉗的目視（shì）觀察和錘子的技術經驗。

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