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鍛件與鑄（zhù）件區別有（yǒu）哪些？

鑄件閥門或法蘭內部的其它一些缺點是，凝固過程中，在不均勻（yún）收縮造成（chéng）的應力集中和接近熔點溫度下金屬的低強度的綜合作用下，出現的清晰裂縫和熱撕裂。較低的（de）鑄造溫度會形成（chéng）冷疤，熔化金屬出現的沙粒或爐渣的累積會導致汙點。低級的鑄造作業也可能造成其它缺陷。

鑄件過程建造（zào）了精致的顆粒結構，並改進了金屬的物（wù）理屬性。在零部件的現實使用中（zhōng），一個正確的設計能使（shǐ）顆粒流（liú）在主壓力的方向。

鍛件與逐漸相比（bǐ）具有更好的性能，具有強度高、可靠性好、結構完整性好、一致（zhì）性等特點，鍛件需要每片都是（shì）一致的，沒（méi）有任何多孔性、多餘空間、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重（chóng）量比有一個高的比率。

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視頻作者：定（dìng）襄縣億欣源法蘭加工有限公司（sī）

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鍛件成型技術有哪些？

鍛件成型技術可通過冷精（jīng）鍛成型、熱（rè）精鍛成型、溫精鍛成型、負荷成型、閉（bì）塞（sāi）鍛造、等溫鍛造（zào）、分流鍛造等不同鍛（duàn）造成型技術（shù），鍛件（零件、工件）成（chéng）型（xíng）後，僅需要少量加工或不再加工，就可以用（yòng）作機械構件（jiàn）的成型技術（shù）。

1、冷精鍛成型

鍛件（jiàn）廠將不加熱的金（jīn）屬材料直接進行鍛造，主要包括冷擠壓和冷（lěng）鐓擠。冷（lěng）精鍛成型技術比較適合多品種小批量生產，主要用來（lái）製（zhì）造汽車、摩托車的各種（zhǒng）零部件以及一些齒形零件。

2、熱精鍛成型

主要是指在（zài）再結晶溫度（dù）之上的精密（mì）鍛造成型工藝。熱精鍛成（chéng）型工藝大多采用閉式模鍛（duàn），對模具和設備精度要（yào）求較高，鍛造時坯料體積必須嚴格控製，否則模具內部易產生較大壓力，故在設（shè）計（jì）閉式（shì）模鍛模具時，通常（cháng）運用分流原理來解決（jué）此問題。目前，我國載重汽車所用的直齒錐齒（chǐ）輪大多采用（yòng）此方法生產。

3、溫精鍛成型

是在（zài）再結（jié）晶溫度以下某個合適的溫度下進行的精密鍛造成型（xíng）工藝。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材（cái）料力學和模具本身要求高，通常需要采用專門的高精（jīng）度鍛造設備。溫精鍛工藝一般（bān）比較（jiào）適合（hé）大批（pī）量生產，鍛造中（zhōng）等屈服強度材料。

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齒輪鍛件對（duì）鍛造加工及熱（rè）處理的要求介紹

齒輪鍛件是機械操作中的重要部件。齒輪鍛件的（de）質量直接影（yǐng）響皮（pí）帶機的使用壽命和安全（quán）性。齒輪質量主要表現在粗鍛過程和熱（rè）處理過程中（zhōng），尤（yóu）其是熱處理過程中。

（1） 齒坯鍛造工藝未嚴格執行（háng），易出現內部（bù）裂紋。在（zài）加工過程（chéng）中不易發現和檢測。當工件在成品或半成品中時，在內應力的作用（yòng）下，工件（jiàn）往往會出現內部裂紋（wén），造成（chéng）浪費，生產質量事故時（shí）有發生，此類質量問題時有發生，應引起（qǐ）高度重視。

（2） 在熱處（chù）理過程中鍛造的齒輪零件通常需要經過（guò）兩次以上（shàng）的熱處理。齒坯熱處理的主（zhǔ）要目的（de）是消（xiāo）除齒坯鍛造（zào）產生的內（nèi）應力，改善加工前齒坯的金相組織和可加工性，從而（ér）提高生產率，節約刀具成本，提高機（jī）床利用（yòng）率，減少和防止加工或熱處理過程（chéng）中（zhōng）的變形。

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