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大型活塞杆鍛件鍛造成型方法：

熱處理

活（huó）塞杆鍛造完後進行粗加工，並做超聲檢測，以確定是否有影響熱處理的缺陷，無損檢測（cè）合格後方可進行（háng）調質熱（rè）處理。熱處理前檢查產品所有棱角是否倒鈍，尖角處是否圓滑過渡，以避免淬火時應力在尖（jiān）角處集中而開裂。由（yóu）於活塞杆要求做切向、縱向力學性能試驗（yàn），且端部在1/2 厚度處（chù）取（qǔ）樣，為了獲得較好的（de）淬火效（xiào）果,熱處理前將活塞杆內孔預先加工出來,以增加淬火時產品與淬火介質的接觸麵積。製定熱處理參數時,考慮到產（chǎn）品截麵變化較大，且42CrMo 鋼材料直接水淬可能產生裂紋，因此采取（qǔ）先空冷（lěng）少許（xǔ）時間,再水淬油冷的方法。淬火過程中先後（hòu）開啟（qǐ）水循環、油循環，並充分（fèn）竄動產品，以使產品淬火過程冷卻均勻。

活塞杆鍛件製（zhì）造過程中經化（huà）學成分檢測（cè）、力（lì）學性（xìng）能試（shì）驗（yàn）、金相檢驗、超聲檢測,其結果均符合技術要求。

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視頻作（zuò）者：定襄縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加（jiā）工後，孔徑尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采（cǎi）用雙輪磨具，進一步降低（dī）表麵粗（cū）糙度值。雙輪琉（liú）磨具與空心刀杆以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在（zài）車床（chuáng）上進（jìn）行超精加工。珩（héng）磨時根（gēn）據油缸內孔表麵粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表（biǎo）麵粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表（biǎo）麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗（cū）糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時應使珩（héng）磨輪軸線與刀（dāo）杆中心（xīn）線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨（mó）輪的輪跡互相交錯，以利（lì）於提高珩磨加工表麵質量。工作時（shí）借助彈（dàn）簧壓力,使（shǐ）珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油（yóu）和90%煤油的混（hún）合液，作為珩（héng）磨時的冷卻潤（rùn）滑液。車床開車後，珩磨輪借助工件（jiàn）旋轉而產生行（háng）星轉動,靠行星摩擦（cā）傳動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩（wěn）定、表麵質量高（gāo）、操作（zuò）簡單。珩磨的孔徑（jìng）精度,隻（zhī）要很好（hǎo）地控製珩磨次數,可以保證中間（jiān）公差。

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金屬鍛造溫度根據下列（liè）因素確定。

塑和抗力圖  合金的塑和抗（kàng）力圖是（shì）對某一牌號的合（hé）金，通過（guò）熱（rè）拉伸、熱彎曲或（huò）熱鐓粗等不同試驗所測繪的關於（yú）塑性和變形抗力隨溫（wēn）度而變化的曲線圖。為了更好地符合鍛造生產實際（jì），常在動載設備和靜載設備上的進行鐓粗實驗，這樣可以反映出變形溫度對金屬的塑（sù）性（xìng）指標和變形抗力的影響（xiǎng），從而定出（chū）適合的溫度範圍。

再結晶圖  合金的再結晶圖是表示變形溫度、變形程度（dù）與鍛件晶粒尺寸之間的關係圖，它（tā）是通過實驗測繪的（de）。再（zài）結晶圖對後一道變（biàn）形工序的鍛造溫度、變形程度具有重要的參考價值。對（duì）於有晶粒度要求的鍛件，其鍛（duàn）造溫度常需根據（jù）再結晶圖來（lái）檢査和修正。

綜上所述（shù），金屬鍛造溫度（dù）範圍以合金的平衡相圖為基礎，再結合塑、抗力圖和（hé）再結晶（jīng）圖，從金屬的塑性、變形抗力和（hé）鍛件質量三個方麵進（jìn）行綜合（hé）分（fèn）析，製訂出合理的鍛造溫度範圍。

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