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鍛造工藝不當對鍛件（jiàn）有何影響？

變形時（shí）由於溫度偏低（dī）或變形速（sù）度太快，以及鍛後冷卻過快，均可能使再結晶引起的軟化跟不上變形引起的強化（硬化），從而使熱鍛（duàn）後鍛件內部仍部分保留冷變形組織（zhī）。這種（zhǒng）組織的存在提高了鍛件的強度和硬（yìng）度（dù），但降低了塑性和韌性。嚴重的冷硬現象可能引起鍛裂。

裂紋通常是鍛造時存在較大的拉應力、切應（yīng）力（lì）或附加拉應力引起的。裂（liè）紋發生的部位通常是（shì）在坯料應力大、厚度薄的部（bù）位。如果坯料表麵和內部有微裂紋、或坯料內存在組（zǔ）織缺陷，或熱加（jiā）工溫度不當使材料塑性降低，或變形速度過快、變（biàn）形程度過大，超過材（cái）料允許的（de）塑性指針（zhēn）等，則在（zài）撤粗、拔長、衝孔、擴孔、彎曲和擠壓等工序中都可能產生裂紋。

龜裂是（shì）在鍛件（jiàn）表麵（miàn）呈現較淺的龜（guī）狀（zhuàng）裂紋。在鍛件成形中受拉應力（lì）的表麵（例如，未充滿的凸出部分或受彎曲的部分）容易產生這種缺陷。引起（qǐ）龜（guī）裂（liè）的內因可能是多方麵的（de）：原材料合Cu、Sn等易熔元素過多；高溫長（zhǎng）時（shí）間加熱時，鋼料（liào）表麵有（yǒu）銅析出、表麵晶粒粗大、脫碳、或經過多次加熱的表（biǎo）麵；燃（rán）料含（hán）硫量過高，有硫滲人鋼料表麵。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司（sī）

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開式模鍛的成形特（tè）點：

模鍛（duàn）是通過模（mó）具施力（lì）於毛坯，使之逐步充滿型槽，得到所需鍛件的一種壓力加工方法。

模鍛時，鍛件成形（xíng）過程通（tōng）常可分為鐓粗和擠壓成形兩神基本形式，見（jiàn）圖（tú）設（shè）計鍛（duàn）件和製訂工藝時，應該充分利用兩種成（chéng）形方式（shì）的特點，以求創造佳的變（biàn）形條件，獲得滿意的成形效（xiào）果（guǒ）。

模鍛件工藝可按下列原（yuán）則（zé）分類：

按金屬變形時的流動條件可分為開式模鍛和閉式模鍛。

按模鍛時毛坯的溫度可分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

按摸鍛工序的組合形式可分為單（dān）型槽模鍛、多型（xíng）槽模（mó）鍛、連續模鍛和聯合模鍛。

常見的聯合模鍛有：自由（yóu）鍛錘（chuí）製還-模鍛錘預鍛和終鍛；輥鍛機製坯-曲柄壓力機彎曲（或（huò）預鍛）和終鍛；平（píng）鍛機鐓頭（tóu）-錘或（huò）壓力機預鍛和終鍛：電繳機鐓粗-壓（yā）力機終鍛； 錘鐓粗和（hé）衝孔-輾環機擴孔等等。

此外，還（hái）可按鍛壓（yā）設備分為錘上模鍛、平鍛機模鍛、曲柄壓力機模鍛、螺旋（xuán）壓力機模鍛和液壓機模鍛等。

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工後，孔徑（jìng）尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內，表麵（miàn）粗糙度達Ral.6 μm以上。超（chāo）精加工就是在此基礎（chǔ）上采用雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆以螺紋（wén）連接，使用時卸去導向（xiàng）組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表（biǎo）麵粗糙（cāo）度（dù）要求，可選擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙度（dù）Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則（zé）選（xuǎn）擇150-180粒度；表麵粗（cū）糙（cāo）度R0.025 μm，則（zé）選擇（zé）240-280粒度。

設計製造支架時應使珩磨（mó）輪軸線與刀杆中心線夾角為30°.要（yào）求磨（mó）輪兩側軸線反正交叉，其目的是使（shǐ）珩磨輪的輪跡（jì）互相（xiàng）交錯（cuò），以利於提高珩（héng）磨加工表麵質量。工作時借助彈簧壓（yā）力,使珩磨輪與工（gōng）件之間具有一（yī）定的壓緊力（lì），開始時需要人工將珩（héng）磨輪壓縮後送入被（bèi）加工（gōng）的缸體內。油盤中的（de）冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作（zuò）為珩磨時的（de）冷卻潤滑液（yè）。車床開車後，珩磨輪借助工件旋轉而產生（shēng）行星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩（wěn）定、表麵質量高、操作（zuò）簡單。珩磨的孔徑精度,隻要很好地（dì）控製珩磨次數（shù）,可以保證中間公差。

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