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自由鍛件的缺陷有哪些？

自由鍛件的缺陷有（yǒu）氧化、脫碳、過（guò）熱、過（guò）燒和裂紋。

氧化：金屬坯料（liào）在加熱時與爐中氧化性（xìng）氣體反（fǎn）應生成氧化物的現象稱為氧化。氧化皮的產生，不但造成金屬的燒（shāo）損，而且降低鍛件（jiàn）表麵質量和尺寸精度。當氧化皮壓入鍛件（jiàn）內（nèi）深度超過機械加工餘量時，能導致（zhì）鍛件報廢。

脫碳：加熱時金屬坯料表層的碳與氧等介質發生化學反（fǎn）應造成表層碳元素降低的現（xiàn）象稱（chēng）為脫碳。脫碳會使表層硬度下降，耐磨性降低。如脫碳層厚度小於機械加工餘量，不會（huì）對鍛件造成（chéng）危害；反之（zhī）則影響鍛件質量。采用快速加熱、在坯料表（biǎo）層塗保（bǎo）護塗料、在中性（xìng）介質或還原性介性中加熱都能減緩脫碳。

過熱：金屬坯料由加熱溫度過高（gāo）或高（gāo）溫下保溫時間太長引起（qǐ）晶粒粗大的現（xiàn）象稱為過熱。過熱（rè）會使坯料塑性下降（jiàng），鍛件的力學性能降低。為此，要嚴格控製加熱溫度，盡可能縮短高溫階段的保溫時間來預防過熱的產生。

過燒：金屬坯料加熱溫度超（chāo）過始鍛溫度（dù）過多，使（shǐ）晶粒邊界出現氧化及熔化的現象稱為過燒。過（guò）燒後，材料的強度嚴重下降，塑性很差（chà），一經鍛打即破碎變（biàn）成廢料，是（shì）無法挽救的。因此，要嚴格執行正確的操作規範。

裂（liè）紋：大型鍛件加熱時，如果（guǒ）裝爐溫度過高或加熱速度過快，則鍛件心部與表層溫差過大，造成內（nèi）應力過大，導致產生（shēng）裂（liè）紋。因此，對大型鍛件加熱時，要防止裝爐溫度過高和加熱（rè）速度（dù）過（guò）快，一般應采用防熱措施。

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視頻作者：定（dìng）襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件的模型鍛造：

鍛造是使金屬坯料在上、下鍛模的模膛內塑性流動成型，從而獲得與模膛形狀相符的鍛件，簡稱模鍛。按照鍛模的（de）固（gù）定類型，可分為固定模鍛造和胎模鍛造兩種。

固定模鍛造是鍛模（mó）由上模（mó）和下模組成（chéng），分別固（gù）定在模鍛錘的錘頭和砧座上，上、下模的對準主要是用模鍛錘來保證。鍛造時，加熱好的坯料（liào）放在下模膛中，錘頭帶動上模進行鍛擊，使金屬（shǔ）流動並充滿模膛而形成鍛件，多餘的金屬被壓入飛邊槽內形成飛邊，模鍛後再將它切除。

模（mó）鍛形狀複雜的零件時，需（xū）要用開有幾個模膛的多模膛進行模鍛，使（shǐ）坯料（liào）在幾個（gè）模膛中逐步成型（xíng），在終鍛模膛中鍛成（chéng）所需形狀。固定模鍛造具（jù）有生產率高、鍛件質量好、形狀可以較複雜以及節省金屬材料（liào）等優點，是模（mó）鍛（duàn）的基本方法。但是它需要昂貴的模鍛設備和鍛模，鍛件的大小受到模鍛設備（bèi）噸位的限製。因此僅適用於大批量生產中。

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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動的基本零件之一 ，其直徑與長度隨（suí）著傳動結構要求各有不同。一般（bān）情況下缸體鍛件的（de）特點是孔輕小、長（zhǎng）度長，缸體內孔精度（dù）一般為H8，表麵粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬於細長孔加工範圍。在（zài）批量生產中，一般采用機床（chuáng）加工缸體。然而單件產品購買設（shè）備生產,資金占（zhàn）用量較（jiào）大。

缸體（tǐ）鍛件（jiàn）加（jiā）工（gōng）的技術難點

在普通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀（dāo）具加工的問題是刀杆剛度不足，無論是在普（pǔ）通車床還是鏜床上加工都存在（zài）此問題。要克服（fú）刀杆剛度不足，可以采用刀具導向裝置。以工件內徑（jìng）作導（dǎo）向，支承刀杆，克服刀杆剛（gāng）度不足（zú）。采用內導向必須要求內孔具備良好的導向基準，即較高的精度和較（jiào）低（dī）的表麵粗糙度。加工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導向裝置的定位，或者易劃傷已加工表（biǎo）麵。

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