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鍛件與鑄（zhù）件（jiàn）檢測方法有什麽不同？

鑄（zhù）件（jiàn）與鍛件的製造工藝不同，導致了（le）這兩種（zhǒng）類型的（de）工件內部組織差異很大，因此檢測方法也大不相同。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截麵；可收縮的長度、可伸展的橫截麵；可改變的長度、可改變的橫截麵（miàn）。鍛件（jiàn）的種類有：自（zì）由（yóu）鍛造/手鍛、熱模（mó）鍛/精（jīng）密鍛造、頂鍛（duàn）、滾鍛和模鍛（duàn）。

鍛件是（shì）金屬被施加壓（yā）力，通過塑性變形塑造要（yào）求的（de）形狀或（huò）合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力（lì）來實現。鑄件過程建造了精致（zhì）的顆（kē）粒結構，並改進了金（jīn）屬的物理（lǐ）屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的（de）設計能使顆粒流在主壓力的方向。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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在軸類（lèi）鍛件的整個成形過程中（zhōng），隻有應（yīng）用（yòng）新的鍛造（zào）工藝理論和技（jì）術優化組合，才能使各階段的（de）變形機理得到的（de）協調。要點是：

1） 在鍛造變（biàn）形的每一時刻，應避免或減少內部拉（lā）應力，並應防止出現雙向拉應力。

2） 在鑄件（jiàn）結構破壞的變形階（jiē）段，可采用錐形板（bǎn）鍛造粗（cū）加工（gōng）和新（xīn）的FM鍛造方法（均采用砧寬（kuān）比W/H控製坯料變形區的中心，無軸向拉伸應力，使用（yòng）材料寬度比B/H控（kòng）製坯料變（biàn）形區的（de）中（zhōng）心，無橫向拉伸應力，上鍛造方法同（tóng）時具有普通平砧和大平（píng）台）。或（huò）LZ鍛造法（同時使用材料寬度比B/H和砧寬比（bǐ）W/H以及平砧拉伸工藝來控製鍛件的內部質（zhì）量）。

3） 在以焊接內部氣孔為主的變形階（jiē）段，應在一張圖紙中完成。可采用新的FM鍛造法或LZ鍛造法（fǎ），並可在中間（jiān）添加JTS法。變形的。

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軸類鍛件的（de）結構（gòu）與類型介紹

軸鍛件的結構取決於載荷條件、軸上零（líng）件的布置和固定、軸承的類型和尺寸、軸坯、製造和裝配工藝以及安裝和運輸條件。在設計（jì）軸的結構時，應（yīng）注意（yì）盡量（liàng）減少應力集中，使受力合理，具有（yǒu）良（liáng）好（hǎo）的可製造（zào）性，使零件在軸（zhóu）上的定位可靠，便於拆裝。對於要求高剛度（dù）的軸，結構也（yě）應考慮減少（shǎo）軸（zhóu）變（biàn）形。一般而（ér）言，軸（zhóu）鍛件的結構在端部中小型（xíng）。

根（gēn）據軸承受的不同載荷，可將軸分為以（yǐ）下（xià）三類。

（1） 隻有在心軸（zhóu）工作時才（cái）承受彎曲（qǔ）作（zuò）用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固（gù）定（dìng）心軸和旋轉心軸。皮帶輪（lún）軸是一個固定心軸，即當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的（de）。列車輪軸為旋轉心軸，即輪軸與車輪通過過盈配合固定在一起，輪軸與車輪一起旋（xuán）轉。

（2） 隻有在驅動軸工作時（shí）才承受扭轉的軸稱為驅（qū）動軸。

（3） 軸在（zài）工作時同時承受扭轉和彎曲的軸稱為軸。減速器的輸出軸是（shì）軸。

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