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鍛件熱處理影響因素有哪些？

影響硬（yìng）態切削已加（jiā）工表麵質量的另一個重要因素是白層的形成。白（bái）層是伴（bàn）隨著硬態切削過（guò）程所形成的一（yī）種組織形態，它具有磨損特性：一方（fāng）麵硬度高，耐蝕性好；另一方麵又表現出較高脆性，易引起早起剝落失效，甚至形成工件加工之後放置一個階段後開裂。在高剛性數控車床上采用陶瓷和PCBN刀具切削淬硬軸承鋼時發現：工件（jiàn）表層和亞表層（céng）的組織狀態發生變化，其微觀組織由白色的未回火層和黑色的過回火層組成。

鍛件（jiàn）熱處理工（gōng）藝，鍛件進行熱處（chù）理工藝（yì）使鍛（duàn）件（jiàn）的塑性、衝擊韌度、疲勞強度及持久性（xìng）能等也隨之得到了提（tí）高，然後通（tōng）過零件的熱處理（lǐ）就能得到零件所要求的（de）硬度、強度和塑性等良（liáng）好的綜合（hé）性能。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工（gōng）有限公司

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齒輪鍛（duàn）件廠家（jiā）如何生產齒輪鍛（duàn）件？

齒輪鍛件就是輪緣上有齒能連續齧合傳遞（dì）運動和動力的機械工件。齒輪鍛件（jiàn）在傳動中的應用很早就出現了。隨著（zhe）工業發展進步，齒法的（de）原理及利用，切齒的機床與刀具的（de）相繼出現，隨著生（shēng）產的發展，齒輪運轉的質量性受到重視。

齒輪（lún）鍛造

鍛件廠與客戶簽訂合同後，根據圖紙材質要求、尺（chǐ）寸規格、等要求出具材料報告單後，方可對金屬原材料（liào）下料切（qiē）割，切割成合理坯料（liào）。坯（pī）料放入熱爐（lú）中，對（duì）坯料進行加熱燒紅，加熱後可提高坯料塑形。在放（fàng）入鍛造車間進行鍛造加工，鍛工在操控操作機及鍛錘或壓機將加熱好的（de）坯料，鍛造成合理尺寸，鍛造好的鍛件毛坯應留有加工餘量。然後（hòu）就是鍛件毛坯冷卻，冷（lěng）卻方法有很多種，有爐冷、空冷、抗冷等。根據材質及要求采用（yòng）合適的冷卻方法。

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在軸類鍛件的整個成形過程中，隻有應用新的鍛造工藝（yì）理論和技術優化組合，才能使各（gè）階段的變形機理得到的協調。要點是：

加長法應選擇LZ鍛造（zào）法。如果（guǒ）砧寬比W/H不能（néng）滿足要求，則應選擇新的FM鍛造方法。無論采用LZ鍛造法還（hái）是（shì）新FM鍛造法，砧寬比W/H、料寬比（bǐ）B/H和壓下率的合（hé）理匹配（pèi）△H/H應（yīng）嚴格控製。JTS鍛造工（gōng）藝可用於300 MW及以上鍛件的（de）鍛造工藝。

在（zài）坯料加熱的主要變形（xíng）階段（duàn），初始鍛造溫度應達到1250～1270℃，應保證（zhèng）足夠的（de）保溫時間，以利於分離（lí）和擴散，保證不良材料的均勻溫度。

將方形截麵毛坯變形為圓形截麵毛坯，用平砧將其壓成八麵體。其餘成型過程應使用120°或（huò）135°上下V形砧完成。

控製鍛造（zào）消除混晶可采用高（gāo）溫停鍛或低溫停鍛工藝。

大型軸鍛件的傳統鍛造工藝存在的問題是，前一工藝的作用可能會被後續工藝消除或削弱。因此，應根據新發（fā）展的鍛造工（gōng）藝理論對傳統鍛造工藝進行（háng）改造，鍛（duàn）造的作用是分階段完成的，即以明確的目標解（jiě）決不同階段不同內容的問題。這樣可以達到省時、省力效果。

應用開發的新工藝方法，如錐形鐓粗，優化LZ鍛造方法或同時控製材料寬度比B/H和砧座寬度比（bǐ）W/H的新FM鍛造方法，以及控製熱（rè）力學參數組合的鍛造方法，在製備大型軸類鍛件的過程中，可以優化各階段的變形機理。

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