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不鏽鋼鍛件的熱鍛成型溫度範圍有限，溫度太低時，塑性較差的鐵素體在變形區會嚴重（chóng）開裂，溫度過高時，鐵素體過軟也可能發（fā）生熱撕裂，因此在鍛造2507不鏽鋼（gāng）鍛件時（shí）溫度在控製中十分關（guān）鍵，鍛造成型溫（wēn）度範（fàn）圍（wéi）為1200〜1025℃：。鍛造加工後的2507不鏽鋼鍛件需進行固溶水淬（cuì）。雙相不鏽鋼在固溶溫度（dù）下非常軟，若鍛件沒有足夠的支撐，會（huì）發生扭（niǔ）曲和變形，這對大口徑薄壁鍛件十分重要（yào），扭曲的產品再（zài）成型或矯直比奧氏體困難。

不鏽鋼鍛件與奧氏體不鏽鋼相比具有高（gāo）強度，所以，要求提高成（chéng）形設備的功率，即使這樣還要（yào）考慮高強度造成的回彈 ，成型過程中（zhōng）留一定的成形裕度 。有些資料也提出采用溫成型的方法，減少成型回彈的影響，但是，對大尺寸不鏽鋼鍛件加熱溫度、加熱均勻（yún）度的控製非常困難，這樣（yàng）加熱過程中勢必存在局部溫（wēn）度過高的情況 ，造成相間（jiān）有害組分的析（xī）出，影響材料的力學性能和耐蝕性能，所以，不推薦采用溫（wēn）成型。采用熱成型後，須進行固溶處理（lǐ）和（hé）除鏽。

不鏽鋼鍛件具有（yǒu）奧氏體和鐵素體雙相組織，其特點為屈服強度。抗（kàng）拉強度較奧氏體或（huò）鐵素（sù）體不鏽鋼（gāng）高。另（lìng）一個特點是（shì）具有（yǒu）良好的（de）耐局部抗腐性（xìng）能，通常（cháng）適用於紙漿和造紙工業，煉油，海水淡化，煙氣淨化，熱交換器，化學品液貨船管道係統，海水係統等。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法（fǎ）蘭加（jiā）工（gōng）有限公司

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車輪鍛件鍛造加工後（hòu）組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛（duàn）件大小而呈（chéng）現出不（bú）同的組（zǔ）織狀態，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類（lèi）車輪鍛件一般采（cǎi）用鋼錠直接鍛造（zào）成形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或更多）、變形（xíng）不均勻、截麵差異大、材料合金化程（chéng）度（dù）高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含（hán）量高、組織（zhī）不均勻程度嚴重存在（混晶現（xiàn）象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是（shì）大車輪鍛件熱處理工藝設計（jì）需要重點解決的問題。

2.中小車（chē）輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯（pī）料模（mó）鍛（duàn）成形，對亞共析（xī）鋼（中（zhōng）碳鋼，中碳低（dī）合金結構鋼），終（zhōng）鍛後空冷（lěng）到室溫時，一般得到粗大（dà）塊狀鐵素體和層片狀珠光體（tǐ）組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於溫（wēn）度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產（chǎn）生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善（shàn）和消除。

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鍛造鍛件的加熱等工序

模鍛前加熱工藝

1.設備（bèi）名稱、型號或功率。

2.設定爐溫。

3.安裝的熔爐數量。

4.空白放（fàng）置法（fǎ）。

5.裝料（liào）爐溫度。

6.每爐連續加熱時間。

7.當超過規定的加熱時間範（fàn）圍，實際爐溫上升到（dào）高允許溫度時，應（yīng）立即降低（dī）溫度（將爐溫控製在（zài）規（guī）定範圍內）進行保溫。

8.當（dāng）實際爐溫（wēn）大於或等於1250°C，且在預鍛（duàn）過程中發現每個爐隻有一個出現橫（héng）向斷裂時，應報廢所有爐坯。

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