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不鏽鋼鍛件在（zài）鍛造加熱過程減少氧化的措（cuò）施有：在保證鍛件（jiàn）質量的前提下，盡量采用快速加熱，縮短加熱時間，尤其是縮短高溫下停留的時（shí）間；在（zài）燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣過剩量（liàng），以免爐內剩餘氧氣過多，注意減少燃（rán）料中的水分；爐內應（yīng）保持不大的（de）正壓力，防止冷空氣的吸入；采用少（shǎo）無氧化（huà）加熱方法。

燃料（liào）爐的爐氣性質可分為（wéi）氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣（qì）性質（zhì）決定於燃料燃燒時的（de）空氣供給在強氧化性爐氣中，爐氣可能完全由氧化性氣體，這將（jiāng）使金屬產生較厚的氧化皮（pí）。在還原性爐（lú）氣中，含有足（zú）夠（gòu）量的還原性氣體（tǐ），如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少氧化。普通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱（rè）溫度是影響金屬氧化速度主要的因素。溫度越（yuè）高，金屬和氣體原子擴散速度越大，則氧化越劇烈，生（shēng）成的氧化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵（miàn）僅能生成很薄的一層氧化膜，當溫度升（shēng）至600-700℃時，便開（kāi）始有顯著氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼（gāng）的氧化速度急劇升高，氧化會（huì）急劇增加，坯料的（de）氧化層較（jiào）厚。

坯料在氧化（huà）性氣氛中的（de）加（jiā）熱時間越長，氧的擴散坩越大（dà），形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加（jiā）顯著。

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視頻作者：定（dìng）襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛（duàn）件類型及所用原材（cái）料，合（hé）理製定熱處理工（gōng）藝參數。主要是加熱溫（wēn）度、保溫時（shí）間和冷卻速度，並通（tōng）過充分協調加熱技（jì）術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的（de）金相組織、力學性能和（hé）使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫（tuō）碳、裂紋和不正常（cháng）組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工（gōng）工序。

幾乎所有冷、溫和熱（rè）車輪鍛件均要通過（guò）熱（rè）處理才能成為合格零件，熱處理工藝水（shuǐ）平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都（dōu）起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷（lěng）卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相（xiàng）關（guān）,密不可分。

車輪（lún）鍛件鍛（duàn）造加工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改（gǎi）變其內部組織，從而獲得需要的力學性能（néng）和使用性能的工藝過程。

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鍛（duàn）造法蘭作（zuò）用有哪些？

不同壓力的法蘭盤的厚度和銜接螺（luó）栓（shuān）直徑和數（shù）量是不同的平焊法 鑄造法（fǎ）蘭多隻能用（yòng）在16Kg，正常情況用在10Kg或者6Kg的管道。 據從事法蘭鍛造產品人士指出，裝在管端外螺紋上以（yǐ）蓋堵（dǔ）管子的管件。用來管路，作用與管堵相（xiàng）同 ，防塵（chén），防水，防腐蝕作用。塑料本身具有的（de）可塑性使管帽具（jù）有很強的機（jī）械強度承受才幹（gàn），

密（mì）封（fēng）性強，化學穩定性好，重量輕，隔熱、隔音、防震性好、和較高（gāo）的比（bǐ）強度等特（tè）性。 螺栓的兩個密封麵相互擠壓法蘭墊片（piàn）並構成密封，但這同時也招致密封的破壞（huài）。為了堅持密封，就得維持龐大的螺（luó）栓作用力，為此，螺栓（shuān）就要（yào）做得更大。而（ér）更大的螺栓就（jiù）要匹配更大的螺母，這就意味著（zhe）需求直徑更大的螺栓為上緊螺母創造條件。

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