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汽車鍛件：一般（bān）的汽車由車（chē）身、車箱、發（fā）動機、前橋、後橋（qiáo）、車架、變速（sù） 箱、傳動軸（zhóu）、轉向係統等15個部件構成汽（qì）車鍛件的特（tè）點是外形複雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用（yòng）的曲軸、連杆（gǎn）、凸（tū）輪軸、前橋所 需的前梁、轉向節、後橋使用的半軸、半軸套管、橋（qiáo）箱內的傳動齒輪等等，無一 不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛（duàn）件。

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白點是鍛（duàn）件的（de）一（yī）種缺陷，大（dà）型鍛件技術條件明確規定，一旦發現白點必須報廢。關於形成（chéng）白點的理論（lùn）很多，目前比較一致的（de）看法認為：白點是（shì）由鋼中的氫（qīng）和內應力 (主要是（shì）組織應力)共同作用的結果。沒有一（yī）定數量的氫和較大的內應（yīng）力，白點不能形成（chéng）。

在鍛件鍛後的冷卻過裎中，隨著（zhe）溫度降（jiàng）低因奧氏體轉變，除了在（zài）鍛件內（nèi）部會產生內應力(主要是組織應力)外，同時氫在鋼（gāng）中的溶（róng）解度減小，這時，內（nèi）應力使位錯在（zài）亞（yà）晶界匯集並構成亞顯微裂口，當氫原子從固溶體（tǐ）裏脫溶析出到亞（yà）顯微（wēi）裂口中，氫原子在裂口中結合成氫分子（zǐ）並產生很大壓力。因此，在鋼中氫含量高的局（jú）部脆性地方，在組織應力和氫析（xī）出應力作用下，使（shǐ）亞顯微（wēi）裂口不斷擴大以致，產（chǎn）生極（jí）細內部裂紋，這樣就（jiù）形成了白點（diǎn）。

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 眾所周知，鋼中熱或冷卻時要發生膨脹或收縮；此外，相變時也有膨脹和收縮。鍛件在加熱或冷卻時，其內外（wài）不可能同時均勻地被加熱或冷卻，工件內外存（cún）在著溫差，從而引起比容差。同樣，工件在加熱或冷卻時，其心部和表麵也不可能同時發生組（zǔ）織（zhī）轉變，因而也引起（qǐ）比容差。這些比容差就（jiù）是熱處理時產生內應力的主要原因。

由工件內（nèi）外溫差所引（yǐn）起的內應力稱為“熱應力”，而由工件內外組織轉變（biàn）的時（shí）刻不同（tóng）所引起的應力稱為“組織應力”，此外還（hái）有沿工件截麵上的組織差異所引起的應力（lì）。