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汽車鍛件：一般的汽（qì）車由車身、車箱、發動（dòng）機、前橋、後橋、車架、變速 箱、傳動軸、轉向係統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外（wài）形複雜（zá）、重量輕、工 況條件差（chà）、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連杆、凸輪軸、前橋所 需的前（qián）梁、轉向節、後橋（qiáo）使用的半（bàn）軸、半軸套（tào）管、橋箱內的傳（chuán）動齒（chǐ）輪等等，無一 不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

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白點是鍛件的（de）一種缺陷，大型鍛件（jiàn）技術條（tiáo）件明確規定，一旦發現白（bái）點必須報廢。關於形成白點的理論很多，目前比較一致的看法認為：白點是（shì）由鋼（gāng）中的氫和內應力 (主要是（shì）組（zǔ）織應力)共同作用的結果。沒有一定數量的（de）氫和較大的內應力，白點不能形成。

在鍛件鍛後的冷卻過裎中，隨著溫度降低因奧氏體轉變，除了在鍛件內部會（huì）產生內應力(主要是組織應力)外，同時氫在鋼中的溶解度減小（xiǎo），這時，內應力使位錯在亞晶（jīng）界匯集並構成亞顯微裂口，當氫原子從固溶體裏脫溶析出到（dào）亞顯微裂口中，氫原子（zǐ）在裂口中結合成（chéng）氫分子並產生很大壓力。因此，在（zài）鋼中氫含量高的局部脆性地（dì）方，在組織（zhī）應力（lì）和氫析出應力作用下，使亞顯微裂口不斷擴大以致，產生極細內部裂紋，這樣就形成了白點。

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三輥非對稱式卷板機，　上（shàng）軋（zhá）輥為主傳動，下軋輥垂直移動（dòng），夾持版（bǎn）材，通過下軋（zhá）輥與上軋輥齧合，同時成為主傳動; 側輥做傾斜和升降運動，具有預彎曲和滾圓的雙重功能。 結（jié）構緊湊，操作維護方便。四輥卷板機的上輥為主傳動，通過減速機和十字滑塊聯軸器與上輥連接，向卷（juàn）板提供（gòng）扭矩。下羅（luó）拉做垂（chuí）直升（shēng）降，由減速機的蝸杆（gǎn）、蝸輪與（yǔ）絲杠螺母配合得到，以夾緊板材（cái），機械（xiè）驅動;下滾輪的兩邊設有沿（yán）齒條導軌傾斜的滾輪，側滾輪由蝸杆和蝸輪驅動;四根工作輥（gǔn）均采用滾動軸承。