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油缸鍛件磨損現（xiàn）象很常見，造成這一現象的原因可分為物理化學和機械（xiè）方麵的。耐磨性（xìng）幾乎和油缸鍛件性能有關係，而且在（zài）不同磨（mó）耗機理條件下，油缸鍛件廠為提高油缸鍛件（jiàn）耐磨（mó）性（xìng）對材料性能亦有不同要求。由於摩擦材料和試驗（yàn）條件各不相同，可用磨耗指（zhǐ）數表示或由用磨耗試驗機在規定條件下進行（háng）試驗。

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超高（gāo）強度AlZnMgCu係鋁合金作為重要的結（jié）構材料，具有密度低、強度高、加工（gōng）性能及（jí）焊接性能好等特點，廣泛應用於航天航空、交通（tōng）運輸及民用工業等領域[]。現有機輪輪轂材料基本上（shàng）以LD、LD為主，抗（kàng）拉強度（dù）MPa、屈服強（qiáng）度MPa、伸長率.%~%，因其強度低，所（suǒ）以設計機輪必須有相應厚（hòu）度和質量；如果采用材料鍛造機輪，抗拉（lā）強度（dù）、屈服強度、伸長率等方麵均有較大提（tí）高（gāo），可以（yǐ）使機輪適當減輕質（zhì）量。國（guó）外鋁合（hé）金已成熟用於高載（zǎi）荷機輪輪轂。

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在（zài）多火次生產過程中，鍛件火次之間的修（xiū）理溫度為室溫。而在下一火次生（shēng）產之前，則需要對模具進行再（zài）裝、升溫、拆卸等處理，上一火次與這一火次處理後的模具對擊中心通常不會完全重合。