定襄億欣源鍛件車輪（lún）鍛件鍛造（zào）成型主要經過加熱、變形和冷卻（què）等過程，車輪鍛件（jiàn）因（yīn）材（cái）料成分和車輪鍛件大（dà）小而呈現出不（bú）同的組織狀態，歸納起來主要有（yǒu）以下（xià）兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接（jiē）鍛造成（chéng）形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火（huǒ）或更多（duō））、變形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛（duàn）件組織（zhī）突出的特（tè）征是殘（cán）留（liú）氫含（hán）量高、組（zǔ）織不均勻程度嚴重（chóng）存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素（sù），因此也是大車（chē）輪鍛（duàn）件熱處理工藝設（shè）計（jì）需要重點（diǎn）解決的（de）問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合（hé）金結構（gòu）鋼），終鍛（duàn）後空冷到室溫時，一般得（dé）到粗大塊狀（zhuàng）鐵素體和層片狀珠光體（tǐ）組織；對過共（gòng）析鋼，特別是高碳高合金鋼（gāng），終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用（yòng），車（chē）輪鍛件內（nèi）會產生殘餘內（nèi）應力，所以必須采用熱處理工藝（yì）予以（yǐ）改善和（hé）消除。

定襄億欣源鍛件鍛件熱處理影響因素有（yǒu）哪些?鍛件熱處理工藝，鍛件進行熱處理工藝使鍛件的塑性、衝擊韌度、疲勞強度及持久性（xìng）能等（děng）也隨之得到了提高，然後通過零件的熱處理就能得到（dào）零件所要求的硬（yìng）度、強度和塑性等良好的綜合性能。

影響硬態切削已加工表麵質量（liàng）的另一個重要因素（sù）是白層的（de）形成（chéng）。白層（céng）是（shì）伴隨著硬態切削過程所（suǒ）形成（chéng）的一種組織形態，它具有磨損特性：一方麵硬度高，耐蝕性好；另一方麵又表現出較高脆性，易引起早起剝落失效，甚（shèn）至形成工件加工之後放（fàng）置一個階段後開裂（liè）。在高剛性數控（kòng）車（chē）床上采用（yòng）陶瓷和PCBN刀具切削（xuē）淬硬AISIE52100軸承鋼時發現：工件表層和（hé）亞表層（céng）的組織狀態發生變化（huà），其微觀組織由白色（sè）的未回火層（céng）和（hé）黑色的過回火層（céng）組成。

目前將白層視為馬（mǎ）氏體（tǐ）組織的觀點得到一致認可，主要爭議在於白層的精細結構（gòu）。一種觀點認為白層是相變的結果，是（shì）由材料在切削（xuē）過程中被快速加熱（rè）和驟然冷卻而形成的晶粒細小（xiǎo）的細（xì）晶馬氏體組（zǔ）成。另一種觀點認為白層（céng）的形成僅術語變形機製，隻（zhī）是由塑性變形而（ér）得到的非常規型馬氏體。