定襄鍛件廠（chǎng）鍛件毛坯或鍛件的精度較高。應用的技術和設備，可（kě）實（shí）現少切削或無切削加工。

鍛造所用的金屬材料應具有良好的塑性（xìng），以便在外力作用下，能產生塑性變形而（ér）不破裂。常用的金屬材料中，鑄鐵屬脆性材料，塑性差，不能用（yòng）於鍛造。鋼和非（fēi）鐵金屬中的銅、鋁及（jí）其合（hé）金等可（kě）以在（zài）冷態或熱態下壓力加工。

不適合成（chéng）形（xíng）形狀（zhuàng）較（jiào）複雜的鍛件。鍛造加工是（shì）在固態下成形的，與鑄造相比，金屬的（de）流動受到限製，一般需要采取加熱等工藝措施才能實現。對製造形狀複雜，特別是具有複雜內腔的零件或毛坯（pī）較（jiào）困難。

由於鍛造具有上述特點，因此承受衝擊（jī）或交變應力（lì）的重要零件(如傳動主軸、齒圈、連杆、軌道輪等（děng）)，都（dōu）應采用鍛件毛（máo）坯加工（gōng），所以鍛造加工在機械製造、礦山、輕工、重工等行（háng）業得到廣泛應用。

定襄鍛件廠車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而（ér）呈現出不同的組織狀態，歸納起來主要有以下（xià）兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態（tài）

這類車輪鍛（duàn）件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次數（shù）多（6火或（huò）更多）、變（biàn）形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型（xíng）車輪（lún）鍛件組（zǔ）織（zhī）突出的特（tè）征是殘留氫含量（liàng）高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大（dà）車（chē）輪鍛件（jiàn）性能的重要因素，因此也（yě）是（shì）大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解（jiě）決（jué）的問題。

2.中小車輪鍛件組織（zhī）狀態

這（zhè）類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中（zhōng）碳鋼，中（zhōng）碳低合（hé）金結（jié）構（gòu）鋼），終鍛後空冷到（dào）室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體（tǐ）組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後（hòu）緩冷,一般可（kě）獲得較粗大退火（huǒ）態組織。又由於（yú）車輪鍛件形狀（zhuàng）截麵差（chà）異及冷（lěng）卻的不可控，其組織往（wǎng）往不（bú）均勻，同時由於溫度應力（又稱（chēng）熱（rè）應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘餘內應力，所以必須采用熱（rè）處理工藝（yì）予以改善和消除。